Jantar 21
Thema drucken
28.10.2019 06:31
Antworten
Weitere Informationen über die Jantar 21 findest Du unter
www.jantar21.de
Themen-Einstellungen 
Bereich wechseln
|
|
Hallo Eric, |
|
|
Hallo Eric,
Eldor
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
|
|
|
Zitat von Eldor im Beitrag #17 Moin Alex, also hättest du das nicht erwähnt mit dem rundherum abdichten, ich hatte es fast nicht bemerkt...  VG Eric |
|
|
Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.
Hallo in die Runde,
Mit diesem Beitrag wurden folgende Inhalte verknüpft
|
|
|
Zitat von FlyingFox im Beitrag #19 Hi Michael, 😁 ja, mich hat das Video auch beeindruckt. Ist schon ganz schön am basteln, die liebe Marie. Aber wer macht, hat Recht und was man aus ihren kleinen Filmchen mitnehmen kann, ist der Mut zu grösseren Refitprojekten. Was sie sympathisch macht, ist, dass sie auch zu Rückschlägen steht und nicht einfach so tut, als würde immer alles gleich klappen. Im Grunde sagt sie eigentlich etwas wertvolles, nämlich dass sie Butylschnur NICHT für die Fenster verwendet hat und erklärt auch warum nicht. Die normalen Null-Ringe sind m.W. nicht UV-stabil, selbst unter Abdeckungen nicht. Was mich jetzt bei der Scheibe stören würde, ist, dass das Original ja ohne schwarze Abdichtung auskommt und dass man die Fläche, auf der die Scheibe aufliegt, dadurch optisch zur Scheibe zählt, speziell bei den leicht getönten blauen Scheiben. Setzt du da einen schwarzen Rand ab, sieht's merkwürdig aus. Wie ein gegenüber dem farbigen Keil zu kleiner Fensterausschnitt. Das bekommst du nur kaschiert, wenn du bei neuen Scheiben eine sehr dunkle Tönung wählst. Sonst sieht's halt verbastelt aus. Leider habe ich noch nicht herausgefunden, warum die Polen das können und wir nicht. Irgendwie machen hier alle nur schwarze Sikapampe mit schwarzem Rand und dann hält das nur ein paar Jahre und wird dann von den UV- Strahlen zerstört. Und das ja gerne mehrer Millimeter dick, sonst funktionierte es ja nicht. Aber alle tun so, als wäre es der Weisheit letzter Schluss. Ich finde, eine praktisch nicht sichtbare, noch vergilbende Dichtung irgendwie eleganter, zumal sie auch noch länger funktioniert, als alles, was Sika kann. Wüsste ich gerne, wie die das gemacht haben. Möglicherweise ist da garnichts drunter, was der Ritterschlag wäre für die handwerkliche Perfektion der Jantarscheiben. Das ist die schlechte Nachricht - egal was du tust, es wird nicht die Qualität des Originals erreichen. Ich habe die leise Ahnung, das die Polen die Scheiben im warmen Zustand aufgebracht haben, denn sie sind ja auch doppelt konkav gebogen und das funktioniert am besten, wenn man die tempert. Über fehlerfrei hochglanzpolierte Ränder reden wir gar nicht erst. Über die Materialstärke der Originalscheiben besser auch nicht. Ich halte die für mittragend, anderenfalls hätten 4 mm genügt, die sind aber 12mm. Ich bin froh, dass ich noch nicht ranmusste. 😐 Aber wenn, würde ich es mit Infrarot versuchen und die Scheiben langsam und geduldig aufwärmen und dann genauso langsam und geduldig die Schrauben nachziehen. Definitiv keine Winterarbeit, es sei denn du stehst in einer beheizten Halle. VG Eric |
|
|
Zitat von Eldor im Beitrag #21 Hi Eldor, würde ich hinterfragen. Noch immer kratzempfindlicher als Polyacryl, nur sehr hochwertiges Polycarbonat ist UV stabilisiert und ohne die viel kompliziertere thermische Formung, sind viel schneller Spannungsrisse zu erwarten. Polycarbonat eigentlich nur, wenn du die Scheiben ohne Biegung reinkriegst und sie ohne Probleme auch mal wechseln kannst. Das ist ja bei den Jantarscheiben nicht der Fall. VG Eric |
|
|
Übrigens, die Scheiben der letzten Jantarversion sind flächenbündig versenkt. So wie bei richtig teuren Schiffen. |
|
|
Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.
Hallo,
Mit diesem Beitrag wurden folgende Inhalte verknüpft
|
|
|
Zitat von FlyingFox im Beitrag #24 Moin Michael, damit sehe ich meine Theorie bestätigt. Warm eingebaut, ohne alles, einfach nur talentierte Bootsbauer. Und sowas suchst du jetzt? Das wird eher enttäuschend oder nicht bezahlbar oder nicht dicht. Oder teuer, enttäuschend und nicht dicht. Weiss nicht, ob die Polen heute noch solche Handwerker haben. Wenn ich so an die Installateurdarsteller denke oder andere Bauluden, dann glaube ich nicht an Wunder. Ich denke, das endet mit ein paar Probestücken und einem Infrarotstrahler und üben, üben, bis man's drauf hat. Oder mit einem elenden Gemansche mit Sikapampe und Primer und Sperrschicht und nicht abgerundeten Kanten. Bei meiner Kleinen ist nicht ein Staubkörnchen zwischen Rumpf und Scheibe und da tropft auch nichts. Dass die Scheiben eher transluzent sind, juckt mich nicht, seit ich weiss, was neue Kosten würden und das bei einem nicht akzeptablen Qualitätsverzicht. Die abgerockte Osmose-Schüssel, wegen der ich mal versehentlich nach Ost-Holstein gegurkt bin, hatte noch nicht mal Scheiben, sondern nur blau angemaltes Sperrholz, sowohl statt Kajütfenster, als auch das Steckschott. Habe ich zuerst gar nicht kapiert, dachte nur, wo ist denn der Lichtschalter, man sieht ja garnichts...🤔 Bis dahin kannte ich ja nur die Jantars im Revier und bei uns hat man offensichtlich ein anderes Verhältnis zu Booten. Wenn die Scheibe ohne Probleme abgegangen ist, hast du ja schon gewonnen. Dann hast du eine Schablone für eine Schablone. Der Zwischenschritt, um die Biegung rauszunehmen. Damit könntest du das mit einem Anlauffräser bearbeiten. Kühlung erforderlich, mit Luft oder Wasser, was sicher eine schöne Sauerei wird. Wenn die alten Scheiben noch ok sind, würde ich die durchwärmen und wieder einbauen. Mit etwas Spüli dazwischen, siehst du sicher, wo du schon dran bist und wo nicht. Wie gesagt, ist auch Optik. So ein breiter, schwarzer Rand ist nur akzeptabel, wenn die Scheiben so dunkel sind, dass man ihn nicht unterscheiden kann. Bei helleren Scheiben erzeugst du einen Sprung in DED Linienführung und die ist ziemlich entscheidend, ob ein Boot cool aussieht oder mehr so nanu, was ist denn da passiert... VG Eric |
|
|
Zitat von eric im Beitrag #25 Moin Michael, damit sehe ich meine Theorie bestätigt. Warm eingebaut, ohne alles, einfach nur talentierte Bootsbauer. Und sowas suchst du jetzt? Das wird eher enttäuschend oder nicht bezahlbar oder nicht dicht. Oder teuer, enttäuschend und nicht dicht. Weiss nicht, ob die Polen heute noch solche Handwerker haben. Wenn ich so an die Installateurdarsteller denke oder andere Bauluden, dann glaube ich nicht an Wunder. Ich denke, das endet mit ein paar Probestücken und einem Infrarotstrahler und üben, üben, bis man's drauf hat. Oder mit einem elenden Gemansche mit Sikapampe und Primer und Sperrschicht und nicht abgerundeten Kanten. Bei meiner Kleinen ist nicht ein Staubkörnchen zwischen Rumpf und Scheibe und da tropft auch nichts. Dass die Scheiben eher transluzent sind, juckt mich nicht, seit ich weiss, was neue kosten würden und das bei einem nicht akzeptablen Qualitätsverzicht. Die abgerockte Osmose-Schüssel, wegen der ich mal versehentlich nach Ost-Holstein gegurkt bin, hatte noch nicht mal Scheiben, sondern nur blau angemaltes Sperrholz, sowohl statt Kajütfenster, als auch das Steckschott. Habe ich zuerst gar nicht kapiert, dachte nur, wo ist denn der Lichtschalter, man sieht ja garnichts...🤔 Man hat nur sofort gerochen, dass er dieselbe Aufmerksamkeit auch seinen Polstern zugute gekommen lassen hatte. Totes Opossum oder verendeter Elch. Ganz toll. Bis dahin kannte ich ja nur die Jantars im Revier und bei uns hat man offensichtlich ein anderes Verhältnis zu Booten. Wenn die Scheibe ohne Probleme abgegangen ist, hast du ja schon halb gewonnen. Dann hast du eine Schablone für eine Schablone. Der Zwischenschritt, um die Biegung rauszunehmen. Damit könntest du das mit einem Anlauffräser bearbeiten. Kühlung erforderlich, mit Luft oder Wasser, was sicher eine schöne Sauerei wird. Wenn die alten Scheiben noch ok sind, würde ich die durchwärmen und wieder einbauen. Mit etwas Spüli dazwischen, siehst du sicher, wo du schon dran bist und wo nicht. Wie gesagt, ist auch Optik. So ein breiter, schwarzer Rand ist nur akzeptabel, wenn die Scheiben so dunkel sind, dass man ihn nicht unterscheiden kann. Bei helleren Scheiben erzeugst du einen Sprung in der Linienführung und die ist ziemlich entscheidend, ob ein Boot cool aussieht oder mehr so nanu, was ist denn da passiert... VG Eric |
|
|
Moin zusammen, |
|
|
Hi Thomas, |
|
|
|
