Hat jemand eine Zeichnung, die den Kabellauf beschreibt? Konkreter Anlass: Einbau eines Echolots. Die Kabelführung vom Geber (irgendwo vor oder neben dem Kiel) zur Schalttafel bzw. zur Anzeige sollte ja möglichst hinter den Verkleidungen laufen und nicht quer durch die Kajüte. Auch sonst hätte ich gern nähere Infos über die Kabelführung für etwaige weitere Fälle. Alles, was zwischen Batterie Ankerkasten und Schalttafel an Kabeln verbaut ist, ist mir unklar. Den Weg zum Masttop kenne ich ab Steckdose auf dem Deck.

Moin Oki,
Zeichnungen gibt es m.E. keine, aber das ist bei so einem kleinen Boot und so wenig Elektrik auch nicht zwingend erforderlich.

Hier hat man bei Jantar einfach richtig mitgedacht. Im Bereich der Decke siehst du ja, wo an der Innenschale!!! (heute wird ja nur noch Teppich verklebt oder grad mal das getuppelte weiss angemalt)die Lampen sitzen. Die klick doch mal aus, da siehst du die Kabelkanäle.

Achtung - niemals einfach Kabel rausziehen, die alten Kabel eignen sich bestens als Pilotleinen, um neue einzuziehen.
So ein Kupferkabel altert ja nicht. Lediglich die Anschlüsse können korrodieren, was man aber leicht beheben kann.

Backbordseitig gibt es einen in die gewaltigen Längsstringer einlaminierten Kabelkanal von der Backskiste, meist Batteriestandort und Ladegerät, bis unter die Pantry. Von dort aus ist es nur noch einmal mit dem Kabel unter der abschraubbaren Pantryrückwand hindurch und du bis im Vorschiffsstauraum. Dort ist der Einbauort eines Lot ideal, da dort die ausgeschäumte Bodengruppe relativ dünn ist, ca 1-2 cm.
Willst du auch ein Paddelrädchen verbauen, ist der Einbauort neben dem Kiel immer irgendwie fehlerbelastet, je nach Kurs.

Um das Kielprofil herum erhöht sich die Fliessgeschwindigkeit und je nach Schräglage und Anstellwinkel hast du mal sowas wie eine Tragflächenoberseite und eine Unterseite nach jeder Wende.
Vorteilhaft für den Einbauort vorne ist, dass dieser Fehler wegfällt und dass dein Echolot einen my vorausschaut, bevor du auf den Stein knallst.

Wird nicht viel bringen, die Millisekunde, aber ich muss mir auch nicht von einem neben dem Kiel eingebauten Lot erklären lassen, dass der Rums ein Stein war. Das weiss ich ja dann schon. Trotzdem haben da viele ihre Geber verbaut, warum auch immer.
Bei uns steht da die Kühlbox oder der Wasserkanister.

Richtig durchdacht ist die Doppelschale im Kajüteingang, denn in der kannst du auch noch Kabel verstecken. Allerdings ist die Rückseite der zarten Instrumentanzeigen meist so, dass man ohnehin ganz durchbohren muss und diese hässliche Stelle dann irgendwie verkleiden muss, Da kannst du dann auch die Kabel gleich mit drin verkleiden.
Die Querung achtern erfolgt sehr praktisch in Widerlager der Trittstufe unterhalb der Plicht. Damit kommen sich Schubfach und Kabel nicht ins Gehege.

Manche haben auch den Batteriekasten rückseitig vom Ankerkasten belegt.
Da machen Batterieeinbau und Verkabelung richtig viel Spass. Was das genau bringen soll, verstehe ich nicht. Gewichtstrimm kann es nicht sein, denn die Jantar ändert die Wasserlinie keinen Millimeter, egal ob Batterie vorn oder achtern. Vorn hat sie fafür keinen Hebelarm und achtern genügend Auftriebsreserve, um sogar Motor und Sprit mitzuschleppen. Tatsächlich wirksam im Längstrimm ist jedoch, wie die Segler sitzen und ob lauter unnützes Zeug in der Backskiste spazieren gefahren wird.

VG Eric

p.s. Das Kabel im Mast ist ein geführtes Kabel in einem eigenen Schutzrohr, auch selten geworden.

Richtig dämlich ist allerdings der Stecker fürs Mastkabel platziert. Wie oft ich schon da vor gerannt bin und die Genuaschot befreit habe und ein paarmal habe ich ihn auch schon beim Mastlegen abgerissen.
Blöder hätte man ihn nicht platzieren können.
Leider sehen die einzigen Flachstecker am Markt orthopädisch aus und viel zu gross.
(glaube ich nicht, dass das die einzigen sind, das sind nur die einzigen, die mir Amanzon und Google zeigen wollen)

Hallo,

mein Vorgänger hat das verbauen lassen:

Es funktioniert ganz ordentlich

Der Geber sitzt in vor dem Kiel. Sein Kabel geht durch einen Schlitz unter der Kochstelle an die Holzwand.

Dort sitzt das "WLAN-Modul"

Das bekommt Strom von der Batterie.

Dieses Kabel geht unterm Waschbecken mit einem selbst gebohrten Loch nach vorne.

Am Batteriekasten ist auch die Revisionsöffnung etwas Schaum rausgepuhlt worden. So das das Kabelende gegriffen wurden konnte und an die Batterie angeschlossen werden.


Ich selbst habe später dann das Stromkabel von der Batterie gelöst und auf die Schalttafel geklemmt. Jetzt kann ich alles Stromlos machen bei der Heimfahrt.

Moin Flying Fox,

interessante Lösung.
WLAN-Modul habe ich nicht ganz verstanden, was genau kann das?
Den Batterieschacht gibt es bei meiner Jantar nicht. Wir hatten hier mal einen Segler, der sowas in den Auftriebskasten reinschnippeln wollte.
Ich glaube, dass das Volumen für eine stabile Schwimmlage im Falle eines Wassereinbruchs dringend gebraucht wird. Anderenfalls dürfte sie wohl die Nase tief ins Wasser stecken. Der Hauptauftrieb befindet sich in den beiden "Heckflügeln", also den ausgeschäumten Rumpfseiten am Heck.
Bodengruppe ist noch ausgeschäumt.
Wenn allerdings der Hersteller nachgerechnet hat, wird es schon passen. In dem Fall ist dieser Kasten auch trimmtechnisch ideal.
Nur die Kabel bekommt man nicht richtig da hin und wieder weg.

Ich selbst habe später dann das Stromkabel von der Batterie gelöst und auf die Schalttafel geklemmt. Jetzt kann ich alles Stromlos machen bei der Heimfahrt.

Verstehe ich auch nicht. Batterien abschalten macht man doch über speziell dafür ausgelegte Hauptschalter (Knochen)und das möglichst nahe an der Batterie. Dein Schaltpanel ist doch am anderen Bootsende. Müsste dieser Schalter nicht mit in den Kasten?

VG Eric

Hallo Eric,

einen Hauptschalter habe ich nicht.

Über der Batterie, auf dem Polster liegen auch immer eine Menge Sachen:

Getränke in Körben, Schlafsäcke etc...

Halt immer alles voll im Dreieck.

Eh ich das Polster hochkriege........

Ich habe alles von Raymarine, den T121 Rumpf-Transmitter, den 3er Geber und das Anzeige-Modul.

Das läuft alles drahtlos. .... und perfekt!

Michael

Richtig dämlich ist allerdings der Stecker fürs Mastkabel platziert. Wie oft ich schon da vor gerannt bin und die Genuaschot befreit habe und ein paarmal habe ich ihn auch schon beim Mastlegen abgerissen.
Blöder hätte man ihn nicht platzieren können.
Leider sehen die einzigen Flachstecker am Markt orthopädisch aus und viel zu gross.


Jo, stimmt, ich habe mal meinen Mast gelegt, ein durchgerauschtes Seil wieder eingefädelt.

Mast wieder gestellt und zack war das Kabel eingeklemmt und abgeschert. Habe eine Verlängerung angelötet.

Die neueren schwarzen Stecker sehen echt klobig aus!!!!

Zitat von FlyingFox im Beitrag #5

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Ich habe alles von Raymarine, den T121 Rumpf-Transmitter, den 3er Geber und das Anzeige-Modul.

Das läuft alles drahtlos. .... und perfekt!

Michael

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Zitat von FlyingFox im Beitrag #5

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Das läuft alles drahtlos. .... und perfekt!

Michael

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Hallo Eric,

das Anzeigemodul bekommt seinen Strom über ein kleines eingebautes Solarmodul, gehe mal auf die Seite von raymarine.

Da liegen Kabel schon vorbereitet um Dach für einen Solarzelle, die gehen bis hoch an die Kleien Stoffverkleidung am Kielkasten. Da könnte ich eine Solarzelle aufs Deck kleben.

Der elektrische Wasserhahn/Pumpe, Handyladebuchsen und 220V für eine Induktionsplatte, Kühlbox etc. sind durch mich dazu gekommen. ..... und das war alles nur im ersten Winter! Bin schon wieder am Basteln. Der Draht für den Hubkiel ist schon raus. Ich

bestelle nächste Woche Ersatz.

Ein wenig Luxus mag ich schon:) Das ist so mit 50!

Viele Grüße. Michael

Hi Michael
einen Hauptschalter habe ich nicht.
So, so, da hat ein Bastler eines der wichtigsten Elemente nicht eingebaut!
Der Batteriehauptschalter ist sehr sinnvoll und außerdem auf Booten auch vorgeschrieben. (u. a. wg. Kabelbrand und Rückstrom). Jede Yacht hat sowas.
(Siehe auch posting von eric).
Helmut

Zitat von hgebauer im Beitrag #10

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Hi Michael
einen Hauptschalter habe ich nicht.
So, so, da hat ein Bastler eines der wichtigsten Elemente nicht eingebaut!
Der Batteriehauptschalter ist sehr sinnvoll und außerdem auf Booten auch vorgeschrieben. (u. a. wg. Kabelbrand und Rückstrom). Jede Yacht hat sowas.
(Siehe auch posting von eric).
Helmut

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Zitat von FlyingFox im Beitrag #9

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Hallo Eric,

das Anzeigemodul bekommt seinen Strom über ein kleines eingebautes Solarmodul, gehe mal auf die Seite von raymarine.

Da liegen Kabel schon vorbereitet um Dach für einen Solarzelle, die gehen bis hoch an die Kleien Stoffverkleidung am Kielkasten. Da könnte ich eine Solarzelle aufs Deck kleben.

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Hallo zusammen,

wenn wir schon bei dem Thema Batterie und Kabelführung sind, gebe ich gerne auch meinen Senf dazu. Bis letztes Jahr war bei mir die Batterie links hinten verbaut. Das war auch solange OK, wie ich diese für den E-Motor brauchte. Da das inzwischen kein Thema mehr ist, habe ich die Batterie nach vorne in diesen Kasten unter der Bugskoje versetzt. Da steht diese denke ich deutlich besser, geschützt vor Feuchtigkeit und im gewünschten Schwerpunkt. Bei meiner Jantar ist diese Kiste übrigens mit einem Leerrohr in den Schrank hinten Rechts verbunden, so das die Kabelführung bei mir auch problemlos möglich war. Nachdem ich die betagte alte Batterie durch regelmäßige Tiefentladung endgültig geschrottet hatte (irgendwie vergisst man den Hauptschalter ja doch mal), habe ich jedenfalls neben einer neuen Batterie vor allem einen Batteriewächter installiert (Typ Kemo M148A). Erfahrungsberichte kann ich nicht präsentieren, komischerweise habe ich seitdem den Hauptschalter nicht mehr vergessen, aber dann ist das Ziel ja auch erreicht. So eine Lösung geht aber nur, wenn man keinen Motor über die Batterie versorgen möchte, sonst sind die Versorgungsleitungen zu lang bzw. der Batteriewächter ist in der Stromleistung beschränkt.

Zu dem Thema Solarmodul halte ich diese Teile nur dann für sinnvoll, wenn man keinen Strom am Steg hat. Im Urlaub ist wohl eine etwas größere Batterie eher der Garant für mehrtägige Ankerausflüge ohne Marina als Solarmodule. Und natürlich Sparsamkeit, also z.B. kein Kühlschrank, LED Beleuchtung,

Aber jetzt ist ja leider erst mal Saisonende.

Bis dann,

Axel

Moin, interessant, dass sich sogar die Jantars mit dem Batteriekasten im Vorschiff nochmal unterscheiden.

Die Jantar ist bei mir ohnehin das erste Schiff mit Batterie und E-Anlage, so dass mir Verzicht viel geläufiger ist, als die Nutzung.
Bis heute ist mein Ankerlicht eine separate Feuerhand oder LED Lämpchen.
Teelichte oder ein separates Leselicht, schalte ich eher an, als meine durch LEDs erstete Kajütinnenbeleuchtung.
Der Arbeitsbereich links neben dem Niedergang hat sogar eine rote LED- Beleuchtung.

Allerdings kann man sich schnell dran gewöhnen, speziell wenn man das Tablett nutzt, für Wetter und eine zweite navigatorische Meinung, wo man eigentlich gerade herumschippert auf See.

Gekauft hatte ich die Jantar mit Solarfeld und Batterie mittig in der großen Hecktruhe. Der ausgeschäumte Bereich der Bodengruppe geht bis dorthin, so dass sich ein ebener Bereich in Wasserspiegellage ergibt, mit relativ ruhiger Lage.
Zum E-Motor gibt es starke, kurze Kabel und das fest installierte Ladegerät passt auch noch über die Batterie.

Direkt darüber, auf der im Stand der Sonne zugewandten Heckklappe, ist ein begehbares Solarfeld aufgebracht. Sehr, sehr sinnvoll, da auch von dort nur kurze Kabelwege erforderlich sind.

Leider ist genau das gerade ein Problem, denn den Hersteller gibt es nicht mehr und ausser ein sensationell überteuertes Solarfeld von Solara, finde ich nichts, was von den Abmessungen da raufpasst.

Von Solara kommt aber mein ebenfalls überteuerter Solarregler, der seine Arbeit zuverlässig verrichtet und sowohl die enormen Einspeisespitzen eines Solarmoduls sauber runterregelt, als auch die externe Ladung über Landstrom.
Gleichzeitig ist er Batteriewächter, allerdings nicht einstellbar.

Er gibt aber einen nicht zu überhörenden Warnton, bei jeweils 25 Prozent Ladungsverlust, so dass man selbst entscheiden kann, was man abschaltet.

Der von Alex vorgestellte Batteriewächter ist dagegen einstellbar auf einen einzelnen, frei wählbaren Regelwert, bei dem er Verbraucher abschaltet.

Allerdings schaltet er die auch wieder ein, ohne vorher mal nachzufragen, ob man das auch will.

Das heisst, beim Verlassen des Bootes einfach alle Kippschalter auf aus, ist eine Handlung, die man sich zur Routine machen sollte.


Das einzige Limit, was auf Wanderfahrten entsteht, ist die aktive Kühlbox.

Das ganze nutze ich mit einer wartungsfreien Starterbatterie und wenn man da nicht Baumarkts Schnäppchenmüll kauft, steht die 5-6 Saisons durch. Länger hält die ja im Auto auch nicht.

Li-Ionenbatterien werden für E-Motore empfohlen, da ist eine leistungfähige Batterie aber 10 -12 x so teuer, bei nur 2 Jahren Garantie.
Wie im letzten Palstek getestet.

Die Segelfreunde, die bei uns nur binnen rumrutschen, sind meist auch die, die große Freunde des Torqeedo-Motors sind,
da spielt Geld sowieso keine Rolle.
Das Konzept, sich einen 1000 Euro teuren Akku auf den Motor zu tackern, statt ins Heck, erschliesst sich mir aber auch nicht so richtig.
Zumal sie nicht einfach das Ladekabel reinstecken können, sondern aus Gründen der ungefragten Umverteilung von Werten, an jedem Sonntag Abend gezwungen sind, das teure Teil mit nach hause zu schleppen.

Torqueedo hat auch dafür gesorgt, dass das Ding nicht kompatibel ist zu irgend einem anderen Teil der Bordelektrik.
Also haben die Sportfreunde meistens noch einen Wechselakku für nochmal 1000 Eus und zusätzlich noch eine Bordbatterie, bei der sie dann meistens doch die Sparschraube anziehen, so dass es auch nichts wird mit der Kühlbox.

Dass die Akkus des E-Antriebs stets dann alle sind, wenn man sie wirklich mal dringend braucht, ist leider ein Problem, was auch Torqeedo nicht lösen kann.

VG Eric

Hallo,
ich habe mir die gleiche Konfiguration zur Tiefenmessung bestellt, wie sie FlyingFox am 20.10.2020 mit Bildern vorgestellt hast.
Meine Frage wäre in welcher Entfernung der Sensor im Kasten vor dem Kiel ist. Aus dem Bild kann man es nicht so richtig abschätzen. Ich wollte ihn ca. 60cm vom Kielkasten anbringen. Habe aber festgestellt, daß er dann genau auf der Wange des Trailers rauskommen würde. Also muß ich leider wieder etwas näher zum Kiel ranrücken. Zum Glück, noch nicht gebohrt!
Wie sind die Verhältnisse bei Euch? Und wie habt Ihr die innere Schaumlage abgedichtet, mit Epox oder Sika?
Danke,
Dietmar