Jantar 21
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Sportsfreunde, |
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Hallo ninmaja |
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die Segelfläche ist bei wirklich wenig Wind superwichtig, dabei fahren wir das Groß recht eng geschotet damit der Gennacker optimal angestömt wird. Bei mehr Wind wird's richtig aufregend, dann ist richtig Druck auf dem Rigg und ein strammes Achterstag angesagt.Ich finde die knapp 8 Knoten Geschwindigkeit durchs Wasser bei 12-18 kn Wind doch schon mal nicht schlecht. Bei diesen Windverhältnissen und Kurs schafft weder eine X- 35 noch eine Dehler 37 solchen Speed. Selbst eine nagelneue Elan 40 unter Spi haben wir schon frech überholt - die Gesichter hättest du sehen müssen! Übrigens: man muss nur im richtigen Gewässer fahren dann kommt die Möhre in den Dauerglitsch: 2006 waren wir in Kroatien und haben dort mit einer ordentlichen Jugo- Welle und achterlichem Wind unter ausgebaumter Genua 1 im Topspeed 16,3 Knoten (!!!) über Grund geschafft! Die Beschleunigungen waren körperlich spürbar wenn's die Welle runterging. Der Vater musste die ganze Zeit über nach hinten schauen um die nächten Wellen, die von schräg achtern anrollten, richtig anzusteuern. Eine falsche Bewegung am dauervibrierendem Ruder und wir wären quergeschlagen..... Von der Fahrt mussten wir uns dann erstmal 1Tag erholen.
ninmaja
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Bugspriet für Blister mit Rollanlage
FSA Segelsport GmbH
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
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Hallo FSA- Leute, |
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Hallo Ninmaja, |
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Hallo, |
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hallo ninmaja, |
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Hallo, |
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Hallo, |
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Hallo, |
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Biegt der Bugspriet wirklich nur nach Lee und nicht auch noch oben? (Wenn er, durch das Wasserstag gehalten nach Lee geht, müsste die Nock doch eher etwas tiefer kommen). |
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Zitat von ninmaja im Beitrag #11 Hallo Frank, wie dickwandig ist denn dein Genackerbaum? Gegen ein schwächelndes Widerstandsmoment kannst du z.B. die Dicke der Wandung erhöhen, also sprich innen ein zweites Rohr einziehen und kraftschlüssig verbinden. Vielleicht bekommst du das in Alu, sonst müsstest du dir Gedanken machen, wie du da ein paar GfK-Lagen reinzauberst. Da du den Baum ausfahrbar gestaltet hast, entfallen leider alle Versionen mit seitlichen Verstagungen und Davids, die dir die Biegelänge gekürzt hätten. (Beispiel Klüverbaum, die sind auch nach allen Seiten verstagt). Tüfteln könntest du auch an der Führung des Genackerbaums. Wenn der an Deck nicht nur an zwei Punkten geführt ist, am Bugring und am Ende, sondern noch einmal mittig, hast du ihn beweglich, aber eingespannt. Der Ring ist im Moment nur eine mittlere Führung, die Biegekurve, die vorm Bug entsteht, wird am Ring umgelenkt und setzt sich anders herum an Deck fort. Bringst du dort noch einmal mittig ein Lager, hat dein Genackerbaum eine geringere Biegelänge, was ihn auch steifer macht. Aber anfangen würde ich mit der Wandungsverstärkung. Was auch gehen müsste wären seitliche Drähte oder Dynemaleinen, die genauso wie dein Wasserstag in einem Winkel so gross wie möglich am Genackerbaim angreifen. Aber um die und dein Wasserstag richtig steif zu bekommen, musst du den Genackerbaum mit einer ziemlichen Kraft ausfahren können und dort auch festthalten. Dafür muss das Wasserstag und die beiden Seitenstage nicht bis zur Spitze gehen, wie gesagt, die sollen ja nur Biegung verhindern, gleiches Prinzip wie beim Mast und den Wanten, die gehen auch nicht bis zum Top. VG Eric |
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Helmut, |
#15 | RE: Bugspriet für Gennacker, bzw. Code 0
07.09.2012 10:42 (zuletzt bearbeitet: 07.09.2012 10:44)
07.09.2012 10:42 (zuletzt bearbeitet: 07.09.2012 10:44)
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Zitat von ninmaja im Beitrag # Hallo Frank, so wie ich das sehe, ist dein Code Zero eine Art überdimensionierte Fock, also etwas, das mit enormer Vorliekspannung gefahren wird. Der Blister braucht diese Vorliekspannung nicht, im Gegenteil, erst wenn du ihm etwas Raum gibst, füllt er sich und sichelt seine Vorliek nach Luv aus. Nur wenn du eine Rollvorrichtung dran hast, also einen Furler oder wie die Dinger heissen, muss zwischen Topwirbel und Furler mal kurzzeitig eine relativ stramme Linie entstehen. Da das nur ganz dünnes Tuch ist, darf man das aber auch nicht übertreiben. Zur Absicherung und als Wickelhilfe würde ich mir so weit aussen am Furler zwei Dynemaseile anknüppern, die am Topwirbel zusammenlaufen. Dadurch entsteht ein schmales Dreieck, an der Basis vielleicht 5-6 cm auseinander. Das sollte genügen, um den Wickelvorgang deines gewaltigen Blisters entsprechend zu beschleunigen. Die Wickelhilfe ist ja nur unten auf den ersten 1.2 Metern interessant, der Rest des Blisters kommt dann schon hinterher. Die seitlichen Stage des Genackerbaumes kannst du ha an den hinteren Fusspunkten des Bugkorbes anbringen oder an der ersten Relingsstütze. Je stumpfer der Winkel zum Genackerbaum, um so wirkungsvoller. Um diese Stage steif zu bekommen, wird das einfache vorschieben des Genackerbaumes nicht mehr genügen. Möglicherweise wirst du einen Taljenkasten zuhilfenehmen mussen, denn wenn da keine Kraft reinkommt, bleiben die Verstagungen schlapp. Das Problem scheint nicht neu, denn moderne Fahrtenyachten werden zunehmend mit einem kleinen A-Rahmen am Bug ausgerüstet. Auf dem könnte dann zusätzlich der Rüssel rausfahren, was seine Knicklänge deutlich reduziert. Ein A-Rahmen biegt ja nicht. (der bricht nur oder knickt weg) Einen solchen A-Rahmen, getarnt als vorderer Einstieg und Ankerschleppvorrichtung habe ich sogar hier in der Bildergalerie schon gesehen, glaube bei Rubin, spontan einfallen würde mir noch die Campus 7.4.  Zitat von ninmaja im Beitrag # Sieht mir eher so aus, als wenn sich allein durch die neu angeschaffte Segelgarderobe inzwischen der Wert deines Bootchens verdreifacht hat. Aber man gönnt sich ja sonst nichts... p.s. hast du dir mit dem Genackerrüssel den Ankerkasten blockiert? Was ich ja eine Toplösung finde, ist der Genackerrüssel bei der neuen Elan 210, ein definitiver Jantarjäger. Aber ich will dich jetzt nicht verleiten, als innovative Führungskraft hier im Jantarforum mal wieder kühn voranzuschreiten und den Kahn aufzufräsen. Aber sauber gelöst ist das schon...  VG Eric |
