Hallo Frank, ist dir der Montageort oben an der zierlichen Maststütze an einem Flautetag eingefallen?
Was machst du denn, wenn da mal richtig Wind drauf steht?
Wir hatten diesjahr schon bft 8 in der Steganlage, wo es schon Festmacher und teure Ruckdämpfer entschärft hat. Sowas kommt also vor.

Da du mit der Steckdose flexibel bist, würde ich über eine tiefere Position nachdenken und ob du das Solarmodul beim Segeln wirklich dort am Heck spazieren fahren willst. So wird dir auf jeden Fall ein Yardstickpunkt gestrichen.

Im Fahrradbedarf gibt es interessante Geräteträgerklemmen, die per Schnellspanner und solider Gummierung auf den Fahrradlenker passen und somit auch ans Heckkorbgeraffel. So wärst du flexibel und könntest das Modul mit 2 Handgriffen abmachen und in der Mittagsflaute vor Anker wieder dran, wo eben grad die Sonne hinscheint.

Leider überschreitet auch dieses Modul die Maße der Heckklappe
Ich habe bis heute noch keinen Ersatz gefunden. Mein bisheriges hat sogar eine rutschfeste Oberfläche. Auf der Seite hängt bei mir der AB.
Das Teil soll also nicht nur brav laden, was es bis letzten Sommer auch tadellos gemacht hat, sondern muss bei Shitwetter und Lage und Seegang dem Skipper einen sicheren Halt bieten, wenn er den Aussenborder in Betrieb nehmen will (oder muss).

Wir sind mit der Jantar schon in einen schweren Seesturm geraten und mussten alles bergen und festzurren, was irgendwie nach Windangriffsfläche aussieht. Ich glaube so ein Solarmodul am Heckkorb wäre uns einfach nur um die Ohren geflogen.
Auch wenn du vielleicht nicht auf See fährst, richtig viel Wind kommt auch mal binnen vor.

VG Eric

Hallo Eric,

ich finde deine Starkwindberichte sehr ermutigend. Zeugen sie doch von der großen Stabilität unserer Jantars.

Schon Osterdienstag zogen in Böen 8Bft über unseren Teich. Unser derzeitiger Gastliegeplatz liegt gefühlt mitten im See.
Wellen und Wind knallten von Achtern ins Heck.
Das Boot hat sich zwischen den Ruckdämpfern bewegt. Sonst nix.
Hatte am Ende der Woche nur ein bisschen Wasser in der Achterpiek.
Harmlos, da die möglichen Ursachen dank Forum bekannt sind.

Wenn es mal richtig hart kommen sollte kann man den Geräteträger dank Steckverbindungen nötigenfalls schnell entfernen.
So klein wie möglich und so groß wie nötig hat in diesem Fall zum Erfolg geführt.
Allein das Getüddel mit den gekreuzten Heck-Festmachern um den Träger nervt ein bisschen. Aber auch ohne Panel müsste man da ja rum......

In Kürze werden wir wieder in unserer sehr geschützen Homebase liegen.

Gegen herumfliegende Teile von anderen Booten bin ich allerdings auch da machtlos.



VG Frank

Hier mal ein paar Bilder:

Hallo Frank, dein Solarpanel sieht doch erfreulich klein und beinahe quadratisch aus.
Bitte mal die Einkaufsquelle verlinken.


Bedenken hätte ich nur wegen der gewählten Position des Panels.
Binnen glaubt man vielleicht, dass man so einen Rettungskragen nie braucht oder zumindest nicht so griffbereit.

Wir haben vor ein paar Jehren mal auf unserem damaligen Boot mit einem deutlich niedrigeren Freibord versucht, eine vollkommen erschöpfte und schon sichtlich verzweifelte Schwimmerin aus dem Wasser zu fischen. Die junge Frau hatte sich verschätzt und war so entkräftet, dass sie nicht mehr in der Lage war, aktiv mitzuhelfen und wir waren echt erschrocken, dass wir sie auch zu zweit einfach nicht ins Boot bekommen haben.
Einen nassen Menschen einfach nur festzuhalten, wenn der nicht mehr richtig mitmachen kann, ohne ihn zu gefärden oder gar zu verlieren, ist ein Alptraum.
Ich finde daher den Rettungskragen eine echte Bereicherung. Das ist nicht nur so ein Modeschischi.

Wenn man dem Kragen auch nicht am Heck spazieren fahren möchte, so sollte man ihn zumindest wurfbereit haben und dazu gehört die Wurfleine fest mit dem Boot verbunden, sonst ergibt das Ding keinen Sinn und schon gibt es Kuddelmuddel. Also die Position des Rettungskragens am Heck ist schon echt durchdacht.

Würde ich nicht verbauen, zumal der Umbau leicht zu bewerkstelligen wäre.
Mit vertretbarem Aufwand wäre es jedenfalls möglich, beides zu haben, Rettungskragen und Solarmodul.
Dafür einfach die ganze Maststütze um 180 grad drehen, Rettungskragen nach innen. Die Maststütze selbst ist symmetrisch gebaut, passt also in beiden Richtungen.
Da du ohnehin eine Trägerplatte unter das Modul gesetzt hast und eine sehr clevere Art der Befestigung gefunden hast, bist du vollkommen flexibel bei der Wahl der Haltepunkte.
Die von dir gewählte Position ist jedoch ungünstig beim Mastlegen und sie blockiert den Rettungskragen in seiner genialen Abwurfposition.
Das liesse sich aber leicht lösen.
Als neue Haltepunkte würden sich die beiden Ohren des Heckrelingsdrahtes anbieten oder die senkrechten Streben des Mastauflagers, genau wie die waagerechten Verstrebungen des kleinen Haltebügels des Rettungskragens.
Das Panel könntest du jedenfalls mit geringem Aufwand eine Etage tiefer setzen, so dass du ohne Bastelei den Mast legen kannst UND jemandem helfen, der ins Wasser gefallen ist. Was du ohne Rettungskragen gleich vergessen kannst.
Damit ist nicht unbedingt gemeint, dass es jemanden aus deiner Mannschaft erwischt.

VG Eric

.....auf dem SM verzichten wir auf Rettungswesten am Boot u.a. wegen der geringen Wassertiefe.
Bei sportlichem Wetter tragen wir Regattawesten am Körper.

Viele Offshore Yachten positionieren ihre Solarpanels auf Hecktraversen. Für mich ein genialer Standort der nicht im Weg, absolut unbeschattet ist und auch noch rassig aussieht.

Dem original Jantarträger fehlt es leider an der nötigen Höhe um Weste und Panel optisch stimmig und funktional unterzubringen.

Daher würde ich ihn für Küstennahe Einsätze kurzerhand verlängern.


VG Frank

Hier der Link:


Solarmodul

Zitat von Frank 09 im Beitrag #20

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.....auf dem SM verzichten wir auf Rettungswesten am Boot u.a. wegen der geringen Wassertiefe.
Bei sportlichem Wetter tragen wir Regattawesten am Körper.

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Hallo miteinander,

da bei uns am Steg schon ab und zu der Haupt-FI fiel. Ja, genau kurz nach Schließung des Hafenbüros, denke ich jetzt über eine kleine Solarzelle nach.
Wenn Landstrom da ist lade ich den 70 AH Akku nach. Über Nacht.
Das auch nur ab und zu von Samstag zu Sonntag.
Mir würde es gefallen, wenn in der Woche der Akku automatisch nachgetankt würde. Die Backbordseite des Bootes zeigt nach Süden.
Kabel habe ich schon vorsorglich verlegt.

Verbraucher: Licht, Handys, Wasserpumpe, Geschwindigkeitsmesser, (ein kleiner tragbarer Kompressor-Kühlschrank wäre ein Traum) etc.

Wer hat schon Erfahrung auf dem Dach neben den Hubkiel? Wahrscheinlich 2 schmale Zellen. (Durch Schottky-Dioden getrennt)

Alternativ, wäre der Steuerbord-Backskistendeckel.

LG. Michael

Hallo Michael.

da bei uns am Steg schon ab und zu der Haupt-FI fiel.
Wenn der Fi-Schalter auslöst, hat das seinen Grund. Wahrscheinlich hängt da einer mit dran, der seinen Kram nicht i.O. hat. Der Hafenmeister sollte den Übeltäter ermitteln. Und den Fi-Schalter kann man ja wieder einschalten.

denke ich jetzt über eine kleine Solarzelle nach.
Bitte nicht realisieren. Da schaffst Du Dir nur Kosten und Probleme. Diese Lösung ist suboptimal gegenüber Ladegerät und Landstrom.


Wenn Landstrom da ist lade ich den 70 AH Akku nach. Über Nacht.
Das ist zweifellos die einfachere Lösung. Die Ladung über Nacht reicht.

Das auch nur ab und zu von Samstag zu Sonntag.
Also lädtst Du die Bordbatterie eher selten wieder auf. Im Interesse einer langen Batterielebensdauer solltest Du jedoch auf folgendes achten:
1.Die richtige Akku-Technolgie verwenden (Typ Verbraucherbatterie und keine Starterbatterie).
2.Ein geregeltes Ladegerät verwenden. (Um Überladung zu vermeiden).
3.Den Akku nicht entladen (auch teilentladen) stehen lassen. Sofort nach nach dem Anlanden den Akku wieder aufladen (eine Solarzelle kann das nicht).
4.Niemals tiefentladen. Das Voltmeter (ich hoffe Du hast eins eingebaut) sollte nie weniger als 12,0 Volt zeigen.

Solltest Du allerdings einen Lithium-Akku (teuer, teuer) haben, gelten andere Regeln.

Verbraucher: Licht, Handys, Wasserpumpe, Geschwindigkeitsmesser.
O.k., das ist wenig.

ein kleiner tragbarer Kompressor-Kühlschrank wäre ein Traum.
Wird wohl ein Traum bleiben müssen. Der popelige 70Ah-Akku wäre beim Betrieb einer Kühlbox bald leer. (Auf dem Wasser hast Du ja vermutlich keine Möglichkeit ordentlich Strom zu erzeugen).
Ich hab das Problem der Kühlung so gelöst: Bei einer handelsüblichen Kühlbox habe ich mit Styrodurplatten die Wandung verstärkt. Vier sehr große Kühlelemente halten jetzt so kühl, dass die Butter auch nach 3 Tagen noch nicht wegläuft. Der Nachteil ist halt, dass durch die zusätzliche Innenauskleidung und die grossen Kählelemente der nutzbare Innenraum sehr klein geworden ist.

Helmut

Moin.
Wasserpumpe? 🤔
Die Bakterienschleuder incl langer Zuleitung vom Heck mit lange stehendem Wasser im PVC-Schlauch 🤐 habe ich gleich als erstes rausgeschmissen.
Jantar hatte nicht nur gute Ideen. Das ist wohl eher ein Zugeständnis an den deutschen Markt, von dem man glaubt, dass er ohne Luxus im Campingsegment nicht klarkommt.
Sieht man an Booten, die nicht segeln, aber ein Innenklo haben. Das scheint einigen Leuten wichtig, selbst wenn es sich nicht wirklich benutzen lässt.

Was willst du denn mit diesem Wasser machen? KAFFEE kochen?! 😣

Meine Solarzelle ist auf dem Backskistendeckel und hängt die Woche über schön in der Sonne und macht da, was Sie soll. Kleine Starterbatterie dran, deren einzige Aufgabe ist, das Bidata, Lot und Logge zu betreiben und wenn man morgens die Socken sucht, auch mal Licht anzumachen. Das reicht auch für einen Regenabend am genial durchdachten Klapptisch.

Wir ankern ziemlich oft, so dass uns die Solarzelle autark lässt für 3-5 TAGE.

Bis letztes Jahr war das so.

Im Wanderurlaub in Seegebieten nehmen wir eine aktive Kühlbox mit, die darf dann mal ans Landstromnetz, was jedoch in kleineren Seehäfen oft hart umkämpft ist.

Unser Trick sind dann tiefgefrorene Lebensmittel, die man dann auch verwendet.

Unser derzeitiges Problem ist aber genau dieses Solarfeld, was nach immerhin erst 10 Jahren aufgegeben hat, aber den Abmassen nicht mehr zu bekommen ist.
Die begehbaren, superflachen Felder sind natürlich noch geklebt.

Es gibt noch eins von einem deutschen Hersteller, was passen könnte, aber das lässt der sich auch teuer bezahlen. Büschen teurer als China ist ja Ok, aber dreimal so teuer, nö, da geht's auch mit alle 3 Tage mal an den Landstrom. 57 Ah- Starterbatterie. Hängt man da keinen Luxusunfug dran, reicht die locker eine Woche um Handys und Tablet zu laden.

Das hatten wir jetzt erste mal mit für Wetter und Navigation.

Die Darlegungen zum Batterietyp, zu Ladung und Tiefentladung sind alle korrekt, aber auch kostenintensiv und schwer und nicht notwendig, wenn du nicht zu jeder Zeit ein gut gekühltes Bier brauchst. Da, wo sich dein Anker in den Grund gräbt, ist es in der Regel kälter, als die Kühlbox im Dauerbetrieb schafft.

Nichts gegen eine gut funktionierende, leise, aktive Kühlbox, aber die läuft entweder nur mit Landstrom oder es wird teuer.

Die minimale Beschattung von Solarfeldern führt zu einen deutlichen Leistungsabfall.
Neben dem Kielkasten ist auch einer der am härtesten genutzten Arbeitsbereiche, wenn es bei rauem Wetter und Lage rau zugeht. Dort ist absolute Trittsicherheit erforderlich, auch wenn es schüttet. Das muss das Solarfeld leisten können.

Gekauft hatte ich die Jantar mit E- Motor und einer gewaltigen Solarbatterie von 100 Ah.
Diese Konstellation war ausreichend, um die Batterie über die Woche nachzuladen.
Als die Batterie hinüber war, wurde mir erstmal klar, was so ein Ding kostet und wiegt. 😐

Das war auch der Punkt, das alles abzurüsten.
Wer eine E-Motor betreiben will, hat aber eine ganz andere Fragestellung.

VG Eric

Zur Batterie- und Ladetechnik:
eric schrieb: Die Darlegungen zum Batterietyp, zu Ladung und Tiefentladung sind alle korrekt, aber auch kostenintensiv und schwer und nicht notwendig
Hatte ja geschrieben "Im Interesse eine langen Batterielebensdauer" Natürlich kann man die Batterie auch bis zur letzten Neige entladen und dann entladen stehen lassen. Man darf sich dann aber nicht wundern, wenn sie nach ein paar Saisons hinüber ist. Es ist ja bekannt, dass die meisten Bordbatterien von Yachten vorzeitig (d.h. nach 3 bis 4 Saisons) nur wegen falscher Behandlung den Geist aufgeben. Und teuer ist die Kontolleinrichtung bestimmt nicht. Ein einfaches Voltmeter kostet ein paar Euro. Am besten wird es fest eingebaut und angeschlossen. (Auf jeder richtigen Yacht ist sowas vorhanden). Mit dem Voltmeter kann dann jederzeit die Batteriespannung und damit grob der Entladezustand kontrolliert werden. Einfacher (und genauer) gehts mit einem Säureprüfer. Das ist aber umständlich, daher wird das eher nicht gemacht. Und das "Nach dem Anlanden immer den Landstrom an das (geregelte)Ladegerät anschließen" kostet gar nichts.
Eine Verbraucherbatterie ist auch nicht teurer als eine Starterbatterie, wenn man bei der richtigen Quelle einkauft. Und bei gleicher Kapazität ist sie auch nicht schwerer. (Nur der innere Aufbau ist etwas anders: Die Platten sind bei der Starterbatterie sehr filigran und auf den extrem hohen Strom eines Automotor-Anlassers ausgelegt, den wir hier ja nicht haben). Wer mehr über diese Thematik wissen will liest "Elektrik auf Yachten" von Michael Herrmann.
Wenn der Verbrauch extrem gering ist (unbedingt alles was Licht ist auf LED umrüsten) kann man mit einer Solarversorgung durchaus für mehrere Tage auskommen (falls es sonnig ist). Wenn man längere Zeit autark sein will ist aber eine wesentlich höhere Kapazität als die von eric genannten 70 Ah empfehlenswert. Wenn nur das Gewicht nicht wäre! (Wenn man spätesten nach 3 Tagen wieder an Landstrom kommt, dürften aber die 70 Ah locker ausreichen).

Das von eric genannnte Wasser-Problem (Wasserpumpe) habe ich so gelöst: Wasserpumpe und Wasserkanister aus den von eric genannten Grund außer Betrieb genommen und einen Sixpack Mineralwasserflaschen "Wasser still" (19ct für 1,5 Ltr. bei Aldi) gekauft und gebunkert. Jetzt habe ich immer frisches und keimfreies Wasser aus der Flasche.

Die Kühlung im Seewasser habe ich wieder aufgegeben, denn bei den üblichen Ankertiefen von 3-4 Metern ist das Wasser nicht wesentlich kälter als an der Oberfläche. (Jedenfalls ist es da fürs Bier zu warm). Richtig kalt (+ 4°C) ist es erst auf 15 Meter Wassertiefe. Aber da ankern wir ja nicht.
Helmut

Hallo miteinander,

diesen langen Schlauch ins Heck habe ich auch entsorgt.

Einzug hielt eine neue Armatur, (Wohnwagenbereich) kurzer Schlauch mit elektrischer Pumpe und einen 10 Liter Wassertank. Der steht links neben dem Kielkasten, da ist ja auch Platz.
Ich möchte diese auch nicht mehr missen. Dieses umständliche rumhantieren mit einem Kanister nervte mich.
Wenn man einmal täglich frisches Wasser holt, geht das auch mit dem Kaffee kochen.
Den Schlauch und Tank entleere ich immer vor der Abfahrt.

Mein Wochenende sieht oft so aus: (Aller 2-4 Wochen)

Samstag nachmittag Boot klar machen und segeln.
Abends am Steg wieder laden. (Aber nur wenn der FI drin bleibt)
Erst am Sonntag morgen kommt man wieder an DIESEN FI ran.

Wenn die Gaststätte neben der Marina wieder nervt, motoren wir über den See und ankern über Nacht ohne Landstrom. (Super Hochzeit-Hotspot) = Jeden Samstag Party
Sonntag nach dem Frühstück wieder segeln.
Nachmittags anlegen, Boot verpacken und heimwärts. (keine Zeit zum laden)

So ist das mit dem Nachladen halt etwas seltener als es für eine Batterie gut ist.
Es könnte übrigens auch eine Verbraucher-Batterie sein. Meine Vorgängerin hat viel bei Werften machen lassen.
Optisch sehen die ja fast gleich aus.

Deswegen wollte ich mittels Solarzelle die Batterie wieder nachladen.
Selbst wenn nur 5 Ah täglich zur Verfügung ständen, bleibt die Batterie fitter als jetzt.

Mit Kälte-Akkupacks habe ich schon ein wenig hin. Bei sommerlichen Temperaturen halten die aber nicht ewig.
An kleine transportable Kompressorkühlboxen komme ich etwas günstiger ran. Welches Gerät genau weiß ich aber noch nicht.

Mit freundlichen Grüßen

Michael

Hallo Michael,
habe auch über verschiedene Möglichkeiten nachgedacht.
Bei mir ist es aber nur eine kleine AGM Batterie, die ich nachladen muss.
Habe mich für einen günstigen Wechselrichter und ein Rahmenmodul aus China entschieden.

In meiner Abwesenheit lege ich das Rahmenmodul (ein relativ kleines) in die Pflicht. Im Laufe der Woche ist die Batterie dann wieder aufgeladen.
Auf Schattenwurf achte ich dabei nicht besonders.
Während des Segelns verstaue ich das Rahmenmodul unter Deck, wo es dann nicht stört.
Hat bisher super funktioniert.

MfG
Markus

Moin,

also ich will unbedingt wieder ein Modul finden, was auf die Heckklappe passt, flach, rutschfest, begehbar.
Wem da mal was begegnet, bitte verlinken.

Der entscheidende Vorteil ist ja gerade, dass es auch am Tage lädt, während wir segeln. Das ist speziell auf Wanderfahrten deutlich spürbar.
Wenn man da abends in den Hafen einläuft oder vor Anker liegt, sollte das Modul ja den ganzen Tag gearbeitet haben und nicht erst ausgepackt werden.
Insofern fällt eines der deutlich preiswerteren Rahmenmodule für meine Anwendungen leider aus.

Der Rest ist Energiesparen. Was man nicht braucht, wird nicht angemacht. Lot und Logge interssieren mich nicht, wenn ich auf See bin und auf Wassertiefen über 5m. Da die Jantar praktisch auf jede Welle durch deutliche Geschwindigkeitsänderung reagiert, nutzt die Logge auch wenig.
Zur Getränkekühlung während der Fahrt gibt es die bekannten Pfadfindertricks, das hilft schon.

Ja, zu Fernfahrten gehört auch eine ziemliche Überlegung, was man wann einkauft.
Wenn mein guter Scheibenkäse zum Block geschmolzen ist, kommt er halt an die Spaghettis.
Aber in diesen Momenten denke ich schon an eine Kühlbox. Im Moment kein Thema mehr, oder?

Ich würde mir wünschen, dass die Sportfreunde mit praktischer Erfahrung im Elektrobereich ruhig mal was von ihrer Erfahrung oder ihren Einbauten zeigen. So habe ich zB einen Batterieprüfer, der den Namen nicht wert ist.
Aber ich habe auch keine Ahnung, was der Eigner vor mir da alles verbaut hat und aufgegeben und weggeknipst.
Besonders ordentlich sieht das auch nicht aus.

Genial fürs Energiemanagement war ein Radio mit Verstärker und 2x 60 Watt Boxen.
Sauuuug, Batterie leer.

Sowas kann heute jede kleine JBL-Box besser und energiesparender und vor allem dezenter und wenn man mal Krach machen will, kann die das auch.
Sehr gut ist jedoch ein leistungsfähiges, fest verbautes Ladegerät und sehr durchdacht platzierte Landstromeinspeisung achten in der Plicht und wirklich hervorragend verkabelte und durchdacht platzierte Steckdose für einen E-Aussenborder.

Alles andere ist ein bisschen halbherzig verkabelt. Das würde ich gerne mal ins 21. JH katapultieren.
Daher schon mal danke für den Buchtipp, aber wer noch Denkarbeit aus seiner eigenen Installation zum besten geben möchte, der kann das ruhig tun.
Man muss ja nicht alles selbst erfinden.

VG Eric