Jantar 21
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01.01.2012 23:47
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Weitere Informationen über die Jantar 21 findest Du unter
www.jantar21.de
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danke, liegt auch daran, das wir das teil selber segeln. |
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Da muß ich dann auch mal hier eine interessante Beobachtung machen: Bei dem Jantar 21 welches ich käuflich erwerben zu beabsichtige, gibt es keine 1:10 Rolle. Der Eigner hat auf Flaschenzug per 3er Block umgestellt. Persönlich habe ich kein Problem damit. Hauptsache es geht hoch und runter... |
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Geht dann jedoch nur im unteren Bereich. |
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Hallo, |
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Zitat von sct im Beitrag #21 Dann kannst du ja mal paar Fotos vom Kiel machen, denn irgendwie kann ich dein Boot nicht ganz zuordnen. Für mich sieht die aus wie eine Tango Sport und falls dir Ähnlichkeiten zur Jantar21 aufgefallen sind, dann könnte das daran liegen, dass beide Boote von Andrzej Skrzat gezeichnet wurden. Die Tango ist allerdings breiter, so dass man sie nicht ohne Sondergenehmigung trailern kann. http://www.yacht-und-boot.de/tango_780_family_sport.htm Trotzdem: Ein Edelstahlkiel wäre schon cool, aber dann übersteigt der Wert mit Anfertigung den Restwert des Bootes *ggg*. Bei der Jantar kenne ich nur Gusseisen und Edelstahl. Der Edelstahlkiel scheint mir etwas sportlicher. Da der Bleiballast nur im unteren Drittel sitzt, bringt der Kiel bei gleichem Gewicht ein höheres aufrichtendes Moment. Falls der undicht werden würde und mit Wasser vollaufen, wäre das Ding halt 30 kg schwerer. Was mich interessieren würde, ist das echte Gewicht. Also wenn das Teil an Land 230 kg wiegt, dann wiegt es im Wasser nur 210, da der Kielkörper ja unter Auftrieb steht. Letztes Jahr bin ich auf See mit der Jantar in einen fiesen Sturm geraten und trotz Reff beinahe gekentert und genau in dem Moment habe ich kurz darüber nachgedacht, dass 20 kg mehr Kielgewicht durchaus darüber entscheiden können, ob man Urlaub und Leben fortsetzen kann oder nicht. Achso: Das Kiel selbst wiegt übrigens nimmer 230kg. Ich habe ja auch keine Jantar oder eine Urversion davon. Mein Boot wird aber als Jantar 21 geführt. Das Kiel wiegt gefühlt etwa 100kg. Ich habe bisher immer noch nicht rausgefunden was ich eigentlich für ein Boot habe. Sieht aber aus wie eine Jantar 21 bzw. kommt einer am nächsten, die Einbauten sind Selfmade aus Holz und Teppich vom Vorbesitzer (gut gemacht). Länge und Breite und TG passt auch. Für das Kiel habe ich auch keine Rollen sondern zwei 4er Blöcke oben und unten. Funktioniert prima... 100 Kg wiegt das Stahlschwert von einem 20er Jollenkreuzer. Das kann nicht zu einem Hubkielboot passen. Aber vielleicht gibt es die Tango auch als Kielschwertversion. Dann hat sie irgendwo im oder unterm Rumpf das eigentliche Ballastgewicht und das Schwert ist nur die zusätzliche Lateralfläche. VG Eric Ciao SCT |
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Hi Eric, |
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Nachtrag: Ich habe mal geschaut: Ich denke ich habe das Boot wie hier in den Abbildungen: g9-Jantar.html |
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Zitat von sct im Beitrag #24 Ja, über die hatten wir hier auch schon mal gerätselt. Ich erinnere mich dunkel an die schicken Schrammen und die Längsauflagen des Trailers. Interessant, vor allem beim Slippen. Die Handschrift des Konstrukteurs der späteren Jantars ist aber unverkennbar. OK, einen Jantar21-Kiel bekommt man nicht alleine angehoben. Möglicherweise hast du die Regattaversion oder das Blei war knapp. :-) Aber irgendwo müssen die zur Takelage passenden Gegengewichte ja stecken, sonst ist das eher ein Jollenkreuzer. VG Eric |
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Moin, |
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Alles andere - aber keine Jantar 21 !!! |
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Zitat von FSA Segelsport GmbH im Beitrag #27 Ja, das ist klar. Trotzdem vielen Dank. Macht auch nichts. Hauptsache man kann damit segeln. Ciao SCT |
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Zitat von sct im Beitrag #26 Offensichtlich ein Hubkieler. Warum der so wenig Gewicht hat, bleibt mir aber ein Rätsel. Es gibt ein Konzept mit Innenballast. Als Wasserbalast wie bei der Dehlya oder als neben dem Kielkasten verschraubte Gewichte. Funktioniert auch, aber nicht so toll. War eher was um das Trailergewicht zu drücken, damit man das Boot noch an den Golf hängen kann. Wenn das Boot auch mit einem 100-kg-Kiel vertrauenswürdig segelt und du nicht ab bft 2 reffen musst, dann genügt offenbar das geringe Kielgewicht. Aber das kannst du nur selbst beurteilen. Vielleicht hat auch dein Vorbesitzer den Kiel versenkt oder an einen Bleisammler verhökert und sich dann daheim in der Garage irgendwas aus Blech zusammengebrezelt, was nicht seewassertauglich ist. Das Boot sieht tatsächlich wieder gut aus, mir ist nur die Reihenfolge nicht ganz klar, denn eigentlich kommt bei einem Boot Sicherheit vor Schönheit und ein zerfressener Kiel zählt eindeutig zu den Sicherheitsaspekten. Ist denn überhaupt noch was da, wenn du den Rost abmachst? VG Eric |
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Zitat von eric im Beitrag #29 Wir sind vorgestern das erste Mal damit gesegelt. Sehr schneller Kahn. Allerdings passt das Groß nicht zum Boot. Der Großbaum hängt hinten sehr stark runter und es fehlt am Mast etwa 15cm und am Großbaum etwa 30cm. Man kann kaum darunter durch kriechen. Zitat von eric im Beitrag #29 In der Tat war da letztes Jahr da noch etwa was den ganzen Kiel zusammenhielt. Natürlich mußte da mächtig geschweisst werden. Und selbstverständlich war der Kiel das erste was ich ich gemacht habe. Allerdings hätte ich ihn zum Schlosser bringen müssen aber der Typ in der Marina meinte das er das alles macht. Aber seine Arbeit ist mehr als bescheiden. Wenn ich das Boot behalte dann werde ich die untere Hälfte des Kiels nächsten Winter in einer Schlosserei neu machen lassen wenn möglich. Ciao SCT |
