Jantar 21
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16.06.2014 12:02
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Hallo Allerseits, |
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Die größten Unterschiede nach meinem Wissen: |
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Hallo Frank, |
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Zitat von rehwald im Beitrag #5 [Klugscheissmodus an] Heiteres Begrifferaten...an meiner Jantar sinds die Salinge, die nach achtern gepfeilt sind. [Klugscheissmodus aus] Zitat von rehwald im Beitrag #5 Die Jantar war offenbar für außenliegende Wanten konzipiert. Das hat einige deutliche segeltechnische Nachteile. Offenbar ist man da erst später drauf gekommen, denn anders kann ich mir die fragwürdige Krafteinleitung von den Püttingen unter Deck nicht erklären. Die Rods folgen ja nicht der Kraftlinie, wie bei allen anderen Booten, sondern gehen in zwei sehr unterschiedlichen Winkeln irgendwie schräg an die U-Spanten. Wenn zwei Kräfte an einem Punkt angreifen und nicht genau entgegengesetzt liegen, entsteht eine Resultierende und diese Kraft wird durch nichts weiter aufgenommen, als durch das Deck. Das das nicht funktionieren kann, sieht man daran, dass so ziemlich jede Jantar um die Püttingeisen herum Spannungsrisse im Deck hat, einige haben sogar Beulen. Statisch gesehen erhöht sich der Wantenzug, je näher die Wanten am Mast sind, wenn sie ganz am Mast wären, theoretisch ins Unendliche. Mit dem Flex des Mastes hat das erstmal nichts zu tun. Bei außen liegenden Oberwanten sind wahrscheinlich die Salinge länger und dicker. Sie haben dann zwar weniger Druck aufzunehmen, haben aber eine größere Knicklänge und müssen das über den Querschnitt ausgleichen. Eine überlappende Genua kann man jedenfalls nur fahren, wenn die Oberwanten ebenfalls innen liegen und ohne ein ordentliches Vorsegel, braucht man nicht zu einem Race anzutreten. Weitere Unterschiede: Der Großbaum mit den Löchern ist im Sturm ein tolles Blasinstrument, irgendwas zwischen Pan- und Querflöte. Wenn man das hört, weiss man unmittelbar, jetzt wirds richtig schlimm. Andere sagen, da wollte man Gewicht einsparen. Kann natürlich auch sein. Die Race hat eine verbesserte Abrisskante und eine verbesserte Ruderaufhängung und die letzten Races haben den längeren Kiel, eine längere Kielführung, verjüngten Mast, Top-Beschläge, nur vom Feinsten und eine dünnere, heisst leichtere Rumpfschale mit einer noch schärferen Abrißkante. Ach ja und schickere Fenster haben die auch, sehr edel flächenbündig eingelassen und die komische Aluhülse als Stemmkante in der Plicht gibts da auch nicht mehr. Einige haben eine verbesserte Decksform, bei der das Regen- und Spritzwasser besser abläuft, bessere Relingsführung, so dass man im Plichtbereich ausreiten kann und der Relingsdraht davor trotzdem gespannt bleibt. Zurück zu den innen liegenden Wanten: Bei der Fock wirds schwierig, die muss im Achterliek so hohl geschnitten sein, dass sie an den Salingen nicht einstaucht. Dann kann sie auch innen gefahren werden, da wo ja auch die Fockleitschienen verbaut sind. So kann man deutlich mehr Höhe fahren. Leider funktioniert das dann auf raumen Kursen nicht so schön, da ja auch die Fockschoten innen um die Wanten gehen und damit einen suboptimalen Holepunkt für die Fock erzeugen. Heisst, auf Amwind tolle Sache, auf Halbwind Murks. Würde mich interessieren, wie ihr welche Vorsegel fahrt, wann innen, wann aussen um die Wanten und falls jemand die Fock innen fährt, wie er das Halbwindproblem gelöst hat. Das ist bei uns auch mit der Genua ein elendes Gemurkel, denn damit die Raum halbwegs steht, müssen wir die Schot außen fahren, also außerhalb der Reling. Wir hatten hier am Wochenende zum Wettesegeln Böen über bft 6 und da ist das nicht mehr zu halten. Ich denke da über einen Barberholer nach, weiss aber auch nicht, wo und wie man den platzieren müsste, um die Genua auf Halb- und Downwind einigermaßen zum Stehen zu kriegen. Bei Regattacrews schicken sie einen vor, der das Bein in die Fockschot stemmt, bis das Profil stimmt. Aber es muss ja noch eine Lösung für normale Fahrtensegler geben, die alleine oder zu zweit unterwegs sind, also eher was technisches. Falls einer eine Lösung hat, immer her damit. Ich bin leider kein Regattasegler und Trimmexperte, also bitte schön langsam und deutlich schreiben. Fotos wären natürlich auch toll. VG Eric |
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Zitat von eric im Beitrag #6Zitat von rehwald im Beitrag #5 :-D Ja, das wars, was ich eigentlich meinte :-D (man verzeihe mir die noch gelegentliche Begriffsverwirrung) Zitat von eric im Beitrag #6 Länger sind sie, aber vom Querschnitt sehen diese viel Filigraner aus, als unsere. Das könnte aber durch andere Wandstärken kompensiert worden sein. Aber um das festzustellen, müsste man die ja erst mal in die Finger bekommen... Zitat von eric im Beitrag #6 Diese "Stemmkannte" ist bei unserer Race eine in die Schale mit einlaminierte Rinne an der vorderen Sitzkante (da wo andere das Alurohr haben). Die anderen beiden Schiffe hier haben das Alurohr und die andere gar nix dort angebracht. Ich habe aber auch schon eine Holzleiste an der Kante mal gesehen, die aber wahrscheinlich eher "nachgerüstet" worden ist. Der Bugkorb ist bei unserer zwar schon der geteilte (und keine Ankerrolle vorne dran), aber die letzte Stütze vor der Pflicht ist noch eine einfache (ausreiten nur mit baumelndem Relingdraht). Mal schauen ob ich das im Winter noch nachrüste, denn der dürren Stütze, bzw. dem Fuß, traue ich nicht zu mich zu halten, wenn ich diesen Gurt als Rückenlehne nutze. Flächenbündig eingelassene Fenster habe ich aber noch nicht gesehen. Ich glaube mittlerweile aber sowieso, in diesen Details ist fast jedes Boot irgendwie "anders" in der Zusammenstellung. Gruß Thomas |
