Jantar 21
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15.10.2020 16:36 (zuletzt bearbeitet: 15.10.2020 21:15)
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Zitat von Oki im Beitrag #1 Moin Oki, das steht doch drauf. Das ist eine Winch von Enkes, Grösse 10 links. Enkes kam aus Holland. Sehr gute, einfach gebaute und zuverlässige Winschen, solange man sie nicht vernachlässigst. Nicht zu vergleichen mit den Klapperdingern von Antal. M.E. gibt es Enkes nur noch gebraucht. Ich würde den Ring auf der anderen Seite ausbauen und messen. Das ist ein ganz normaler Federring in Edelstahl, den gibt es sicher auch hier. Für alle Arbeiten an Winschen ist man gut beraten, sich einen Karton um die Arbeitsstelle zu kleben, so dass fluchtbereite Teile (davon gibt es eine ganze Menge)nicht in den Teich entkommen können oder unauffindbar in die Wiese in Winterlager. Das ist alles relativ unmagnetisch, so dass man echt Stress hätte beim suchen oder tauchen. Speziell für den Ausbau des Ringes immer irgendwas in die Kurbelaufnahme stecken, Finger oder Kurbel, dann fliegt der Ring nicht ganz so weit. Kannst wirklich von Glück sagen, dass dir nicht noch der Deckel hinterhergeflogen ist. Wartung ist dann easy, alles waschen, entfetten, Gleitlager und Achse mit seewasserresistentem Winschenfett dünn einstreichen. Die Sperrklinken könnten sonst hängen bleiben und unter Last frei laufen. Im Idealfall weht dann nur die Genua aus, im schlechtesten Fall rutscht einer, der sich in Luv grad raushängt in den Bach oder einer hat plötzlich die Finger zwischen Schot und Winsch. In der Regel passiert sowas auch nur, wenn man es grad garnicht gebrauchen kann. Winschwartung scheint ein Stiefkind der Segler zu sein, dabei ist es die wichtigste Arbeitsmaschine an Bord. Als ich mein Jantarchen gekauft hatte, liessen sich die teuren Harkenwinschen unter Last einfach nicht drehen. Solange sollte man natürlich nicht warten. Winschen geben eigentlich schon über das Knarrgeräusch eine gute Rückmeldung, wann man wieder was tun sollte. Ach so, Sperrklinken angucken, ob sich Grate oder Abrundungen gebildet haben. VG Eric  |
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Ich habe bei www.diza-stahl.de bezogen: Sicherungsring 30*1,5 DIN 471 für Wellen aus Edelstahl V2A 1.4122 Seegerring A2 Federstahl. |
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Zitat von Oki im Beitrag #3 Hi Oki, da musst du nicht erst bis zum Frühjahr warten - ich kann dir gleich sagen, dass das Ding wahrscheinlich nicht passt. Es kommt wie immer auf die Details an. Der erforderliche Spreng- oder Federring hat auch in der Höhe eine vorbestimmte Nut. Ausserdem ändert sich beim Original die Breite aus Durchmesser aussen - Durchmesser innen nicht. Bei deinem Ring allerdings. Bei deinem ist die Öffnung per Federzange vorgesehen, das Original öffnet eher wie ein Schlüsselring, wird also verkantet und dann eingedreht. Dazu kommt noch, dass der Hersteller die Kröpfung der Abdeckplatten geändert hat. Merkt man erst, wenn man die ins Wasser geschmissen hat und eine neue bestellt.  Alte gewölbt, neue platt. Das ist noch kein Problem, splange man nicht mit dem Motor fährt auf einer langen Überführung und endgenervt dem interferrenten Gescheppere der Abdeckplatte zuhören darf. Die gewölbte sitzt perfekt, gibts aber nicht mehr, die flache scheppert. Ich gehe jede Wette ein, dass bei deinen Federringen nur einer klappert und zwei einen my zu dick sind, um sie in die Federrinmgnut zu kriegen. Dass V2A im Seewasser rostet, macht es nicht besser. Eventuell könnten Runddraht Federringe die Lösung sein. Oder doch das Original. Aber auch das ist nur ein Industrieprodukt. VG Eric |
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Hi, die Ringe, die ich beschrieben habe, sehen so aus |
