Jantar 21
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04.04.2016 12:01
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Hallo Allerseits, |
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Hallo Thomas, das ist nix für unsereins, wir denken da viel zu viel nach. Frag die Kids vom Opti-Kurs, die machen dir das. |
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Moin Eric, Zitat . Da aber auch dort anscheinend alles schon leicht verharzt ist (leicht dumpfer Klang der Klinken, nicht mehr wirklich frei drehend), dachte ich hier das es nicht schaden kann mal alles richtig durchzuwarten. Denn wie du schon sagst, wenn was schief geht, dann wenn man es am wenigsten gebrauchen kann. |
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Hallo Thomas, in der Manual-Sammlung von Harken (Downloadbereich der Website) |
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Zitat von rehwald im Beitrag #1 Hallo Thomas, ich habe es grad hinter mir und muss mich korrigieren, also man muss doch ganz innen ran, sicher nicht jedes Jahr. Auf unserer Seereise sind die Winschen unter Last leider endgültig festgegangen. Da ging es nur noch mit Kurbel, was wir sonst nur brauchen, wenn wir im Wettkampfgetümmel die Genuaschot nachziehen müssen. Von Hand liessen sich die Winschen noch drehen, aber unter Last ging nichts mehr. Höchste Zeit, die Winschen aufzumachen, natürlich nicht im Urlaub, denn mit Kurbel ist besser, als wenn man irgendwas ins Wasser schmeisst. Ersatzteile haben die "Ausrüster" ohnehin keine auf Lager, das sind ja inzwischen mehr so Modehäuser.  Ich muss sagen, es lohnt sich. Das ist allerfeinste Mechanik (kein Wunder, dass die Dinger so teuer sind)  Es ist ein Gedicht, wie die Winsch hinterher klingt.  Abnutzung gleich NULL  Nun zu dem, was schief gehen könnte und wie man das verhindert. Damit sich nichts vom Dach ins Blaue Regal verabschiedet, packe ich als erstes einen Karton um die Winsch, falte den Boden auf und klebe den mit Malerkrepp am Kajütdach fest. Der bleibt da drum, bis alles fertig ist. Diesmal war es eine der Basisschrauben, die mir beim Einbauen aus den Fingern gehüft ist und statt ins Wasser zu fliegen, im Karton hängengeblieben ist. In der Explosionszeichnung ist es ja schon zu sehen, die Winsch muss vom Dach. Die fünf Schrauben bekommen hinterher wieder ein Tupferchen Dichtungsmittel, was halt grad da ist. Pantera oder Sanitärsilikon. Mehr Löcher sind da nicht im Dach. Vorsicht beim Abheben der Basis, denn die Innenspindel darunter ist locker. Von oben kann man sie nicht festhalten. Basis abschrauben, anheben und sofort drunter greifen, um die Innenspindel festzuhalten. Die Federn der Sperrklinken sind ein einziger Fluchtgedanke. Ausbau geht noch, aber beim Einbau sollte man erst atmen, wenn die Dinger wirklich in der Halterung sitzen. Genau hinschauen, die haben eine Einbaurichtung, der gerade Schenkel der Feder drückt dabei auf die Klinke. Der innere Mechanismus ist ja hervorragend geschützt, ich habe ein Langzeit-Winschenfett genommen, weil ich da innen nach Möglichkeit nicht jedes Jahr ran will. Es gibt noch einen Trick für die Wartung - wenn man die Steckachse des Trommelantriebs (kleines Zahnrad aussen) herauszieht, kann man es leicht reinigen und die Achse fetten und man kommt dann mit den Fingern und einem Hölzchen an das größere Zahnrad des Kurbelantriebs heran, ohne die Basis abzuschrauben. So kann man da altes Fett rauskratzen, absaugen und neues neues Fett ranmachen. Die Trommel ist ja mit der Zentralschraube schnell mal runter, so dass man auch an den Trommelzahnkranz im Inneren der Trommel rankommt, genau wie an die beiden großen Rollenlager. Schon hat man den Hauptteil der Mechanik im Griff. Die inneren Sperrklinken sind ja bestens geschützt, so dass man die Basis nicht jedes Jahr abschrauben muss. Aber 5 Jahre werde ich damit auch nicht mehr warten. Für die Wartung der Gleitlager muss man das Teil ohnehin komplett auseinandernehmen. Komisch, das zeigen sie nie in den schicken Winschen-Videos.  http://www.skipper-markus.de/109-0-Die-Winsch-Wartung.html Ganz wichtig bei der Winschenwartung ist offenbar - immer was ganz schickes dazu anziehen, mindestens ein gutes Hemd und wenn man die Winsch schon nicht auseinandernimmt, um das Innenleben zu warten, dann hält so eine Tube Winschenfett natürlich locker 25 Jahre - alles klar. Laberrababer, ganz dolle wichtig ist auch, nicht irgend ein Winschenfett von der Tankstelle zu nehmen!!! Kann man nicht genug betonen (halbes Video) Warum? Weil sich das die Winsch merkt? Und wenn man dann das gute Fett vom Markenhersteller hat (der ja in der Regel kein Fetthersteller ist, sondern nur seinen Namen draufdruckt) dann ist es schon etwas seltsam, wenn man das bei dieser superteuren Winsch an das einzige Delrinkugellager schmiert, was da drin verbaut haben. Das sind die mit den weissen Kugeln. Fett ist nämlich das, was Delrin zerstört. Danke, Yacht-TV (und danke Skipper Markus)Solche Videos helfen echt weiter.  Nun wieder zu unserer Winsch Die beiden Kugellager der Selftailing-Umlenkung waren mit einem Schuss Marine-Gleitspray wieder so fit, dass die Rolle eine Weile nachläuft, wenn man sie dreht. Bei der Gelegenheit kann man auch gleich den kugelgelagerten Kurbelgriff fit machen. Auch der läuft jetzt nach, wenn man ihn dreht. Ist schon schick bei Harken. Alles andere hat ebenfalls Winschenfett gesehen, auch die inneren Gleitlager der Basis und der Gleitring oben im Selftailingkranz, denau wie die Kurbelaufnahme von aussen, (Zentralachse) die ebenfalls ein Gleitlager ist. Die Klinkenlager bekommen ihr Fett weg, also da, wo die Klinke dreht, aber die Innenseiten des Schenkels dürfen nur wenig bekommen, weil sonst die Gefahr besteht, dass sie bei zunehmender Verharzung und Verdreckung des Fettes mal in der Rückstellung hängenbleiben und dann kann die Winsch sozusagen ausrasten. Nicht schön, wenn man da grade den Mast mit hochkurbelt. Das wird auch im Video erklärt, allerdings wird da gleich mal das Fett gespart, was nicht ganz richtig ist. Da, wo Fett ran soll, im Klinkenlager und auf der Aussenseite, muss auch welches ran. Viel Spass bei der Wartung, es lohnt sich. VG Eric Keine sichtbaren Schrauben von innen - da scheiden sich die Geister. Für Regattasegler ist eine Innenschale zu viel Gewicht und wenn die an die Schrauben nicht rankommen, ist ihnen das unheimlich. Für Menschen, die mit dem Boot auch Urlaub machen und Wandersegeln ist die hochwertige Innenschale natürlich eine tolle Sache. Wer schon mal auf einer Skippy war oder einer First 210, hat schnell den Eindruck, dass die irgendwie nicht fertig geworden sind, bevor sie vom Band rollten. Die Jantar hat noch genügend scharfe Kanten, um sich die Kopfhaut zu lädieren, ich kann da auf zusätzliche Hutmuttern an der Decke gerne verzichten. |
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Hallo, ich habe da mal eine Frage: |
