Jantar 21
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07.11.2012 11:27
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Weitere Informationen über die Jantar 21 findest Du unter
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Zitat von olddino im Beitrag #1 Hallo Rainer, ihr wart dran. Hatte mich schon gewundert, weshalb man unsere Motore diesjahr in Ruhe gelassen hat. Der E-Motor war das Erste, was ich von meiner Jantar runtergeschmissen habe, zum Fahrtensegeln vollkommen ungeeignet. Aber an einem abgeschlossenen See, an dem man den Motor tatsächlich nur als Flautenschieber braucht, ist ein E-Motor eine gute Idee. Er ist leicht, lässt sich einfach abmachen und was nicht am Heck hängt, kann auch nicht geklaut werden. Ich weiss nicht, wie du auf die Lastannahmen von 40 kg kommst. Ich hatte eine 100 Ah-Batterie drin, die Woche über lädt ein Solarpanel auf einer der Heckklappen, wenn Wind ist kann man segeln, auch bei Sturm und bei Flaute genügt das für eine Stunde ruhiges rumschippern. E-Motor und Batterie zusammen wiegen knapp über 10 kg. Das dürfte weniger als die Hälfte sein von dem, was man an Gewicht mitschleppt, wenn man auf Verbrennung setzt. Es ist daher nicht notwendig, die Batterie in das kleine Fach im Ankerkasten zu würgen, zumal eine 100 Ah-Batterie da ohnehin nicht reinpasst. Kurze Kabel bedeuten wenig Verlust, wenn alles im Heck platziert wird. Die Batterie steht dabei mittig am Heckschott im Achterstauraum, also dort, wo schon die ausgeschäumte Bodengruppe anfängt.. Landanschluss und der Stecker für den E-Motor werden auch achtern platziert. Den Stecker am Mast hat bei mir ein Witzbold platziert und zwar so weit vorn, dass bei jeder zweiten Wende die Fockschot hängen bleibt und wenn man den Mast legt und den Stecker vergessen hat, sitzt er genau so, dass es reicht, um das Kabel abzureissen. Naja, begrenzt witzig... Bei Neuplanungen kann man das besser machen. Und wo baut man die Landstromübernahme ein? Braucht man 230 Volt Sicherung und FI Schalter, wie offiziell vorgeschrieben? Nein, die FI-Sicherung sitzt am Landstrom. Ist wie zu hause, da ist die FI-Sicherung auch nicht am Gerät, sondern am Sicherungspaneel und sie fliegt trotzdem raus, wenn du deinen Fön mit in der Badewanne nimmst. Sollte sie jedenfalls. Wo kommt dann das Ladegerät hin? Achterkasten, über der Batterie im Achterkasten an die hintere Plichtwand schrauben. Kurze Wege, kein Spritz- oder Sammelwasser, regengeschützt. Wie kommt man von der Batterie an das Schalttablot? Dünne Kabel. Und wie von der Batterie zum Motor? Kurze, dicke Kabel, Aussensteckdose im Bereich des Tritts, das ist das Gegenstück zum dreipoligen Motorstecker. Da braucht man doch sicher Buchsen und Stecker, die einen hohen Strom abkönnen und spritzwasserfest sind. So was findet man irgendwie auch nicht im Zubehörhandel. Na doch. Alle im Wassersport üblichen Stecker sind regen- und spritzwassergesichert, der Gegenstecker sitzt am Motor, zum Paneel geht da nichts, als die dünnen Kabel. Das Paneel ist nur für Bordlicht und die Batterieüberwachung, Kontrolle des Solarstroms und solchen Kram. Die einzigen, etwas dickeren Kabel gehen nur direkt von der Batterie zur Steckdose des E-Motors. Die dicken Kabel sind genauso dick, wie zwischen Starterbatterie und Anlasser an deinem Wagen und die dünnen Kabel sind genauso dünn, wie die von allen anderen Verbrauchern an deinem Wagen. Schau mal rein. VG Eric |
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Hallo Rainer. |
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Hallo Helmut, ich sag mal - ja und nein. |
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Hallo, |
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Hallo Frank, wir sind doch noch im Jantarforum, oder? Das mit diesen kleinen, leichten Sportsegelbooten? |
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Eric, |
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Aha, jetzt ist die Katze aus dem Sack! Du willst bei den Seglern auf den Rennziegen lange Gesichter erzeugen. |
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Helmut, |
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Zitat von ninmaja im Beitrag #7 Aha, aber wenn man 2cm höher in der Backskiste an eben dieser Stelle eine 10 kg-Batterie platzieren will, dann denken alle, dass sie die wegen des schlechten Längstrimms unbedingt ganz vorne ins Boot basteln müssen, einschliesslich der dicken Kabel, die man dann auch noch einmal längs durchs Boot verlegen muss. Das Gewicht spielt sicher nicht die Rolle, aber beim Slippen und beim Segeln ist das Ding fehl am Platz. Das Boot hat ja keine 6 m Wasserlinie, da kannst du ganz sicher sein, dass der Motor da unten dran die ganze Zeit bremst. Aber irgendwann bastelt hier einer mal einen passgenauen Schacht, irgenwas Geniales, so dass man den Motor nur bei Bedarf rausklappt oder absenkt. Dann ist das die simmvollste Stelle, einen Motor zu platzieren. Ich sag mal - Elan210 und ausfahrbare Bugstrahlruder - die technische Lösung ist praktisch schon da, nur eben noch nicht für die Jantar. Preiswerte, leistungsfähige E-Motore, versenkbar im Schacht, Brennstoffzellen in handlichen Format, und/oder dieses Powerbatterien, die man in den Tesla eingebaut hat, diesen Elektrosportwagen, das Thema E-Antriebe ist noch nicht vom Tisch. Bist du schon mal mit dem Rad fahrend von einem E- Bike überholt worden? Der Horror, aggressiv drängelnde Senioren, die vom stehenden Hindernis auf den Radwegen zu surrenden Verkehrsrowdies mutieren... Wenn die so weitermachen, bekommen wir glatt noch die Helmpflicht. Der Haupt Vorteil von dem Kräutler Antrieb ist nämlich (nur zum Scherz): kommt ein Kontrahent zu nah und mann kann auch nicht schneller, können die 1,6 lautlosen Kw ein bischen mithelfen...hihi Und dass kannst du mit deinem Minkota- Rührbesen halt nicht...Frank Mit dem Ding unten dran, bekommst du auch eine andere Yardstickzahl, bei der man davon ausgeht, dass du das sowieso mitsurren lässt. VG Eric |
