Jantar 21
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04.09.2018 11:33
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Zitat von Frank 09 im Beitrag #1 Hallo Frank, Viele Kielschwerter haben diese Probleme. Kielbolzen rausnehmen kann scheitern (hier war ein undichter Kielbolzen vom Voreigner einepoxiert worden) Schwert reinschieben, wenn der Kahn im Kran hängt kann sich zur totalen Bastelkatastrophe auswachsen und nicht wenige Kielschwerteigner fahren ihre verrotteten Seilzuganlagen einfach ausser Funktion, eben weil sie nicht mehr rankommen, ausser von oben und in besagtem Problemfall bei dem Epoxyliebhaber, war dann auch der geschlossene Schwertkasten so zuepoxiert, dass sich der Zugang von oben nicht mehr zerstörungsfrei bewerkstelligen liess. GfK auftrennen in der Kajüte ist ein Riesenspass. Letztendlich solltest du dir die Frage stellent, weshalb du das machen willst und nicht der Eigner selbst, wenn es doch so easy ist. Konkrete Antworten zu Kielschwertern findest du sicher in entsprechenden Foren. Hier ist mehr so das Jantar21-Forum und da antworten dir auch nur 4-5, wenn überhaupt. Aber Stahldraht und Edelstahlschwert wäre an sich schon eine Superidee. Vielleicht noch mit Salzwasserkontakt und kupferhaltigen Unterwasseranstrich? Kann mir nicht vorstellen, dass wirklich jemand auf so einen Blödsinn kommt. Obwohl - es werden ja auch immer wieder Stahlschwerter mit Antiföuling gestrichen und selbst bei den Jantarbeschlägen outet sich so manche Edelstahlmogelpackung, wenn man nur mal kurz im Seeurlaub ist. Um auf deine Frage zurück zu kommen - meistens ist der Kielbolzen fest und das Schwert wird nach oben rausgenommen. Von oben erfolgt auch der Zugang zum Taljenbalken. In der Regel ist das eine Vierfachtalje mit hintereinander angeordneten Rollen, die nach der Erstwässerung nie wieder jemand zu Gesicht bekommen hat. Eben weil man doch nicht so einfach rankommt. Ich selbst kenne Kielschwerter nur als Problemboote. Erhöht der Ballast die Kentersicherheit? Irgendwie schon, aber selbst das wird zum Problem. So richtig klappt das nicht und die Amwindeigenschaften sind auch so lala. Die Kentersicherheit dürfte deutlich unter der eines Kielbootes liegen. Also wenn Kielschwerter, dann mit untergehangenem Stummelkiel. Innenballast ist nicht besonders effektiv. Sagt auch Archimedes und der hat die Hebelgesetze ja erfunden. VG Eric |
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Moin Eric, |
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Zitat von Frank 09 im Beitrag #3 Stimmt... Aber in anderen Foren findest du eher deine zukünftigen Leidensgenossen. Auch als Kielschwertler bist du nicht allein. https://www.segeln-forum.de/board1-rund-...rt-klemmt-fest/ https://forum.yacht.de/archive/index.php/t-87422.html https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=49882 Hallo Frank, natürlich wird dir auch hier geholfen. Hubkieler und Kielschwertboote und Schwertboote kann man sehr gut im Wasser auf die Seite legen. Man nehme eine Steganlage mit flacher werdenendem Ufer und ein in Ufernähe befindliches Widerlager, z.B. einen Baum. Das Boot wir vorn und achtern mit soliden Festnmachern zwischen die Dalben gebunden und ein Seil auf Höhe der Salinge um den Mastgelegt und bis zum Widerlager verspannt. Natürlich funktioniert das bei einem Hubkieler nur, wenn der Kiel min. halb oben ist und Schwertboote sind wegen der hohen Formstabilität auch nicht so leicht auf die Seite zu legen. Kielschwerter mit untergehangenem Ballaststummel wehren sich auch ein bisschen. Aber zu zweit oder mit Talje kriegt man sie so weit umgelegt, dass man am Schwert arbeiten kann. Wenn du ein richtiges Problem hast, ist das nämlich so eine Sache mit dem Kran. Meistens wartet jemand darauf und man lässt dir nicht die Zeit, da ewig rumzuoperieren. Mit der Wassermethode schlüpfen wir hier in Wathose oder Neopren und los gehts. IMMER von der Wasserseite arbeiten NIENIENIEMALS zwischen Uferkante und Boot treten. Übrigens - es gibt eine elegante Zitatefunktion. Wenn man auf den Button "Zitat" drückt. Zitat von Frank 09 im Beitrag #3 Klingt solide. Als weitere Besonderheit sitzt auch das Ruder mit Koker als Klappversion unter dem Rumpf. Das ist der Murks des Jahrhunderts Überwiegend wurde aber bei der 23er ein Hubkiel mit untergehängter Bleibombe verbaut. Nur in der Performanceversion. Aus meiner Sicht hebeltechnisch das beste System. Stimmt. Leider bei der 21er nie verbaut worden. Hier hat die Performance-Version der letzten Baureihe ein längeres Kiel. Damit eben auch mehr Tiefgang, aber auch eine verbesserte Lateralfläche. Die Bleibombe muss auch am anderen Ende gehalten werden. Die Performenceversion der Jantar21 hat daher auch eine viel längere Kielführung. Ich bezweifle, dass man einfach so eine wirksam grosse Bleibombe anhängen kann, ohne auch die Kielführung zu verstärken. Habe heute noch in Erfahrung bringen können das bei FSA eine Kielkastenreinigung samt Taljeninspektion ca.500,-€ kostet. Ja, sicher zu Recht. Das macht nämlich Arbeit. Aber wenn nur das Seilzeug hin ist, werden die dir sicher keine 500,- abknöpfen. Wer seinen Wagen in die Werkstatt stellt und sagt, macht mal tüv-fertig, bezahlt auch mehr, als wenn er halbwegs weiss, wo das Problem ist und was gemacht werden soll. Jantar21 mit gerissenem Kielfall ist fummelig, aber ein mit Bordmitteln und von oben lösbares Problem. VG Eric |
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Hi, sagen wir mal - passiert das im Kran, wird es ganz schön knallen und möglicherweise ist dann auch was kaputt. |
