Jantar 21
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05.08.2017 18:20 (zuletzt bearbeitet: 05.08.2017 18:43)
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Weitere Informationen über die Jantar 21 findest Du unter
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Hallo an alle aus dem Forum,
JonasDLX
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
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Hallo Jonas, das ist m.E. eine Sportina 595, aber die Nähe zur Jantar ist unverkennbar. Zitat von JonasDLX im Beitrag #1 Bei aussenliegenden Wanten sind die natürlich länger als innenliegende. Zitat von JonasDLX im Beitrag #1 Nur Ferndiagnose: zu geringer Mastfall - Bastelei am Lümmelbeschlag, die die Länge des Lümmelbeschlages erhöht - Achterstag nicht am Mastgalgen befestigt - fremder Grossbaum. Ansonsten kann der Grossbaum immer durchschwingen. Zitat von JonasDLX im Beitrag #1 Nette Ecke :-) Zitat von JonasDLX im Beitrag #1 Müsste ja im Bootsbrief stehen, denn Baujahr, Ausstattung und Pflegezustand bestimmen wesentlich den Preis dieser Boote. Die Sportina 595 ist in Deutschland eher selten, in Polen sieht man die oft, etliche runtergerockt, viele aber auch im Top-Zustand. Wenn sie keine Strukturschäden hat, bekommt man das alles in den Griff. Seriennummer ist bei mir im GfK, zwischen oberem und unteren Ruderlager und wenn du den Kopf in die Backskiste steckst, sehr weit oben am Heckschott. VG Eric |
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Zitat von JonasDLX im Beitrag #1 Hallo Jonas - als Ecktannen-Lösung Obere Wanten sitzen richtig. Vorstag und Mastfall prüfen. Ev steht der Mast nicht steil genug, also mit zu starkem Mastfall. Wenn dir der Kahn dauernd in die Sonne schiesst, wäre das ebenso ein Indiz dafür, wie wenn die Wantenspannerlänge am Ende ist. Aber auf dem Bild hast du noch 2 cm. Kontermuttern für die Spannerhülse immer beide fest andrehen.  Unterwanten sind dort eigentlich falsch, da du innen keine Unterzüge hast, die die Kräfte in den Rumpf ableiten. Normalerweise sitzen die ebenfalls aussen auf dem vorderen Pütting. Wantenspanner mal weit aufdrehen, wenns nicht reicht, hole dir im Bootsladen vier Wanteneisen und kürze die entsprechend. Meistens haben die aber passende Eisen da. (falls du überhaupt welche brauchst) Die steckst du mit auf den Bolzen des unteren Wantenpunktes (die Wante selbst bleibt dabei mittig, damit sich die Kräfte gleichmässig auf beide Wanteneisen verteilen. Am Wantenspanner werden die beiden Eisen zusammen auf den Bolzen gesteckt, mittig paar U-Scheiben. Aber irgendwie gehe ich davon aus, dass du den Wantenspanner der Unterwante nur weit genug aufschrauben musst. Pelikanhaken ergeben dort keinen Sinn, da die zurückgesetzten Wanten beim Mastlegen nicht ausgehakt werden müssen. Sind nur ein unnötiges Risiko und wenn du die aufwendig gegen unerwünschtes Öffnen absichern musst, kannst du auch gleich richtige Wantenspanner nehmen. Wenn du schon im Segelladen rumhängst, der untere Teil der Wantenspanner Oberwanten ist verbogen. Das wars, der hat es hinter sich - Sollbruchstelle. Ev. Löst du das kleine Längenproblem der Unterwanten auch mit zwei etwas längeren Wantenspannern, aber drehe erstmal auf, der Vorbesitzer ist ja auch gesegelt. :-) VG Eric |
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Da wir SegelaFänger sind (Bisher Windsurfer) und 3 Kinder haben (8,6,1) wird das Segeln ersteinmal ohne Viel Wind stattfinden. |
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Zitat von JonasDLX im Beitrag #4 Hi Jonas, Mast gerade hinstellen und eine leichte Neigung nach achtern einstellen (Vorstaglänge verstellbar). Dann die Oberwanten richtig straffen. Darüber wird der Durchhang des Vorstags geregelt. Die Unterwanten an die richtige Stelle (Siehe erstes Bild mit aussenliegenden Wanten) Den Sicherungsring der Pelikanhaken der Unterwanten mit Tape sichern und nur soweit durchsetzen, dass sie stramm sind. Weniger als die Oberwanten, aber in Lee sollten sie nicht allzusehr durchhängen. Der Mast sollte dann im Mittelteil eine leichte Biegekurve zum Bug machen und seitlich garnicht ausbiegen. Dafür musst du nichts neu kaufen, das kannst du erstmal so machen, mit dem was da ist. :-) Wir haben für das Boot mit Heku Trailer 3500€ bezahlt, hoffe das wird nicht zum Desaster. Wie sollte es, der Trailer kostet 2-2,5 und das Boot mit Motor folglich 2-3 Scheine? (Wir haben keine Tausender mehr) Also hast du einen Trailer und einen Mast gekauft, das Boot gabs gratis dazu.  Selbst wenn du Bläschen hast, wirst du da wohl selbst was machen müssen, denn von nix wird der Verkäufer auch nix zurückzahlen. Deine Entscheidung ist insofern interessant, weil ich die Jantars/Sportinas keineswegs für Anfängerboote halte. Wenn man hier noch nicht segeln kann, können die speziellen Charaktereigenschaften der Hubkieler leicht den Eindruck erwecken, man hat es irgendwie nicht kapiert. Ich habe jetzt 6 Jahre eine Jantar und die überrascht mich immernoch. Ja, manchmal sogar im positiven Sinne.  Aber die eselartige Unwilligkeit beim Manövrieren ist schon ziemlich speziell. Muss man sich dran gewöhnen. Mach ein paar Trockenübungen, wenn keiner zuguckt. Rückwärts aus der Box, wenden in der Boxengasse, einparken bei Seitenwind, Anlegen unter Motor, Sonnenschuss verhindern oder stoppen, Halsen bei starkem Wind, Unterwenden , also schnelle Wende und gleich auf Amwind weiterfahren, stehenbleiben auf der Stelle, ankern bei aufgeholtem Kiel, in Schleusen einfahren bei Seitenwind und gelegtem Mast, anlegen, wenn dabei zwei Mann auf der gleichen Seite stehen, die volle Kühltasche an Bord bringen... Sie macht viele Sachen so ganz anders, als andere Boote. Aber das machen die alles wieder gut unter Segeln. VG Eric |
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Deine Entscheidung ist insofern interessant, weil ich die Jantars/Sportinas keineswegs für Anfängerboote halte. Wenn man hier noch nicht segeln kann, können die speziellen Charaktereigenschaften der Hubkieler leicht den Eindruck erwecken, man hat es irgendwie nicht kapiert. |
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Zitat von JonasDLX im Beitrag #6 Jo,Jonas, das ist im grunde das selbe, kennste ein Boot, kennste alle, haupsache es schwimmt und es ist ein Mast drauf. Ich hoffe, du warst wenigstens bei der Partnerwahl etwas differenzierter.  (hauptsache, sie geht nicht unter, wenn man sie ins Wasser stößt...) Wie kann man sich denn für einen betagten Traktor interessieren und dann mal eben einen Sportwagen vom Markt mit nach hause bringen? Wir lassen es also langsam angehen :-) Der Zeitraum ist egal, die Übung machts. Die Scheine sind nicht so wichtig. Ich kenne viele Segler, die haben keine Seescheine und segeln mir locker ein Ohr ab und dann gibt es auch viele, die haben zwar alle Scheine, aber dabei nicht segeln gelernt. Der Unterschied zwischen denen liegt nur in der selbst gesegelten Zeit. Also vertrau einfach darauf, dass du es genauso lernen wirst, wie es jeder vor dir gelernt hat. Ist ja kein Hexenwerk. Ich glaube, die Deutschen sind die einzigen, die solche Scheine verlangen. Du setzt dich halt mit der Jantar/Sportina gleich auf ein Sportpferd. Die Varianta wäre dagegen der huflahme Ackergaul gewesen. Die Jantar ist eben ein auf sportliches Segeln ausgelegter Hubkieler mit einem langen, sehr schmalen, dynamischen Kiel. Die haben durchaus das Potential, deutlich größere Schiffe zu verheizen, sofern man sie ein bisschen aktiv segelt, heisst Mannschaftsgewicht aktiv einsetzen, Trimmen nicht vernachlässigen und nicht die Backskiste bis zum letzten cm vollmüllen. Aber der schlanke Kiel und die (leider) ziemlich kurze Wasserlinienlänge in Kombination mit einem kleinen Wohlstandsbäuchlein geben dem Kahn schon recht gewöhnungsbedürftige Manövriereigenschaften. Unter Segeln verhält sich die Sportina wie eine Jolle und will auch so gesegelt werden. Wenn man das nicht macht, segelt sie genau wie eine Varianta 65. Insofern hast du ja nichts falsch gemacht. ;-) ... Der Segelplan ist mehr so ein Prozess app. Segelplan... Dafür braucht man Segel und ich hab noch welche.  VG Eric |
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Wie kann man sich denn für einen betagten Traktor interessieren und dann mal eben einen Sportwagen vom Markt mit nach hause bringen? |
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Zitat von JonasDLX im Beitrag #9 Hallo Jonas, jetzt musst du deiner Holden nur noch sagen, dass es ausschliesslich daran liegt, dass sie so schlank ist. Sonst wäre es vollkommen ausgeschlossen, zu viert in der Jantar zu wohnen, geschweige denn gemeinsam um den Klapptisch zu sitzen. Sie wird dich und das Boot lieben.  Einfach zu schreiben, das ist eine Jantar, obwohl es nur so ähnlich aussieht, ist ein gemeiner und oft angewandter Trick von Markenpiraten bei Kleinanzeigen oder eben auf dem Polenmarkt. Man selbst merkt es meist zu spät, dass man auf einen Betrüger reingefallen ist. Deshalb - auch bei supergünstigen Angeboten stets kritisch nachfragen...  Alle anderen Schlauberger sehen es natürlich sofort... Das ist keine Harley...  Delim 125, 14 PS, (Nein, auch nicht von vorne und mit Augen zu) Er hätte es merken können. In deinem Fall nicht so tragisch. Es fehlen nur 25 cm Bootslänge und nicht 1,5 l Hubraum und 100 PS. http://www.skrzat-design.pl/00sportina595-pl.html http://www.skrzat-design.pl/00jantar21-pl.html Interessant ist, dass Skrzat bei der Jantar auf zwei Fotos hier aus diesem Forum zurückgreift. Sehen aber auch toll aus. Erstmals lese ich auch eine realistische Gewichtsangabe. Die 980 kg aus dem Messewerbeflyer hier auf der Startseite dürfte wohl kaum eine Jantar schaffen, es sei denn ohne Mast und Innenleben. Wir hatten sie mit 1,3 t im Travellift, aber das war im Dänemarkmodus, also Salami und Bier für 3 Wochen an Bord. (Das eine können die Dänen nicht und das andere kann man nicht bezahlen). Wird nur beim Trailern wichtig, wenn die Polizei sagt, 200 kg müssen raus und die Frage ansteht, was kommt auf die Rückbank, das Gerödel oder die Kinder. Beides passt nicht. VG Eric |
